Автомобильные новости онлайн

В Красном селе (Санкт-Петербург) на Таллинском шоссе при въезде на мост станции Лигово столкнулись маршрутное такси, КамАЗ и автомобиль ВАЗ-2109, погиб один человек. Как сообщили в пресс-службе ГУ МЧС Санкт-Петербурга, скончался человек, находившийся в легковом автомобиле.

Погибшего спасателям пришлось вырезать из машины с помощью спецсредств.

Авария произошла накауне в 20:15. Обстоятельства дорожно-транспортного происшествия выясняются.

Автор: sashok  # 20:31 Комментарии: 0

Именно они могут стать источником сырья для производства особо прочного и легкого пластика. Так компания планирует снизить зависимость от нефтепродуктов и пластмасс на их основе.

С весьма необычным заявлением выступил руководитель проекта создания концепт-кара 1/Х Тецуя Каида (Tetsuya Kaida), впервые представленного на Международном автосалоне в Токио еще в 2007 году. По его словам, будущее специального пластика для автоиндустрии находится под поверхностью моря. В данный момент главной основой для производства различного рода пластмасс служат углеводороды, содержащиеся в сырой нефти. С учетом того, что данный ресурс исчерпаем, а его стоимость слишком неустойчива, многие компании начинают искать альтернативные пути производства.

Как заявил Каида, Япония, будучи островным государством с ограниченными запасами полезных ископаемых и свободных площадей для культивирования целлюлозы из сухопутных растений, должна рассчитывать на возможности, предоставляемые мировым океаном. Именно морские водоросли, будучи крайне дешевым и практически неисчерпаемым ресурсом, при должном усовершенствовании технологии их сбора и переработки могут стать основой благополучия в данной области.

Кроме чисто экономической выгоды, которая на данном этапе не столь очевидна, компания преследует цель серьезного снижения веса своих автомобилей. Одним из первых шагов в этой области стал концепт 1/Х, чей кузов выполнен из прочного углеродного волокна и чей вес составляет лишь треть от аналогичного, выполненного из стали. Но карбон дорог при массовом производстве, поэтому Каида уверен, что будущее именно за целлюлозой, а первыми автомобилями, которые получат кузова из биопластика, станут именно гибриды. Произойти это может не в таком уж отдаленном будущем: инженер считает, что в отношении, например, Toyota Prius подобная перспектива вполне реальна уже через 2-3 поколения модели. А в будущем «морские водоросли» распространятся на весь модельный ряд: от микролитражек до крупных внедорожников.

Автор: sashok  # 20:27 Комментарии: 0

Свежие данные аналитиков свидетельствуют о том, что с начала нового года количество машин на столичных улицах сократилось примерно на 10–20%. Эту информацию подтверждают и сами автомобилисты, каждый день бороздящие городские магистрали. Эксперты считают, что московские трассы «расчистил» финансовый кризис – продажи автомобилей упали, получить на их покупку кредит становится все сложнее, да и само обслуживание личной машины сегодня стало не каждому по карману.



Специалисты, однако, сходятся во мнении, что радоваться чистым дорогам столичным автолюбителям придется недолго. Ведь кризис рано или поздно пройдет, а транспортная проблема останется.



«Не могу сказать, что пробок на столичных магистралях стало меньше, но, по нашим данным, с начала года заметно сократилась их протяженность, – дает «НИ» экспертную оценку специалист центра «Яндекс. Пробки» Владислав Бородин. – Еще одна новая тенденция – утренние и вечерние заторы стали образовываться позже, а «рассасываться» раньше. Если еще несколько месяцев назад основные магистрали стояли примерно с 8.00 до 11.00 и с 17.30 до 20.30, то сейчас утренние пробки возникают в среднем на час позже, а вечерние заканчиваются на полтора часа раньше». Основные затруднения по-прежнему возникают на транспортных магистралях, соединяющих Москву и область, а также на МКАД, Третьем и Садовом кольце. «При этом, если заторы на главных трассах меняют свою направленность и локализацию в зависимости от времени суток – утором в сторону центра, вечером в сторону области, то на кольцах затруднения носят постоянный характер и практически не зависят от времени», – отмечает в интервью «НИ» г-н Бородин.



Сотрудники центра «Яндекс. Пробки» отмечают явное сокращение количества автотранспорта на городских магистралях. «По сравнению с январем прошлого года машин стало меньше на 10–20%, – продолжает Владислав Бородин. – Не исключено, что это связано с финансовым кризисом».



По данным аналитического агентства «Автостат», объем продаж новых легковых машин на конец 2008 года составил в России 2 млн. 807 тыс. Из них 692 тыс. приходятся на долю отечественных авто и 2 млн. 115 тыс. – на долю иномарок. Помимо этого было продано 410 тыс. подержанных автомобилей. «За январь 2009 года итоги еще не подведены, – рассказывают «НИ» специалисты агентства. – Но уже сейчас можно констатировать, что в целом за минувший месяц продаж было меньше, чем за тот же период прошлого года. Спрос упал в основном на импортные автомобили. Так как их стоимость напрямую зависит от курса доллара и евро, которые в последнее время значительно выросли, российские покупатели предпочитают воздержаться от серьезных трат».



Эту тенденцию подтверждают и сотрудники московских автосалонов. «С того момента, как финансовый кризис стал серьезной проблемой для большинства российских банков, они стали менее охотно выдавать автокредиты, – поведал «НИ» начальник отдела продаж группы компаний. – Сейчас кредиты получают лишь 20% потенциальных покупателей. С начала года продажи упали примерно на треть. Спрос снизился в основном на иностранные автомобили среднего класса, стоимостью от 30 до 50 тыс. долларов, которые в подавляющем большинстве случаев клиенты брали в кредит».



Финансовый кризис ощутимо повлиял на покупательную способность россиян, многим пришлось отказаться от приобретения личного автомобиля, а для кого-то стало накладно даже содержать «железного коня». Но способно ли нестабильное экономическое положение людей глобально изменить ситуацию на дорогах? У экспертов нет единого мнения по этому поводу.

«В Москве 3,5 миллиона автомобилей, одновременно на дорогах оказываются 10–12% из них. Городские магистрали способны выдержать поток в 400 тысяч машин, но если их количество возрастает до полумиллиона, город встанет, – отмечает в беседе с «НИ» руководитель НИИ транспорта и дорожного хозяйства Михаил Блинкин. – В каком-то смысле кризис уже начал решать транспортную проблему. Падают все трафики – и пассажирские, и грузовые. Машин на дорогах стало меньше, а пробки, которые сейчас есть, связаны скорее с погодными условиями. Пока экономическая ситуация не стабилизируется, количество автомобилей на дорогах города будет снижаться».



Другой точки зрения придерживается вице-президент Российской академии транспорта, профессор Московского автодорожного института (МАДИ) Евгений Лобанов. «Кризис в принципе не способен решить проблему московских пробок, – выразил «НИ» свое мнение г-н Лобанов. – Несмотря на то, что продажи автомобилей упали на треть, на улицах города их меньше не становится. Сейчас основные магистрали загружены на все 100%. Средняя скорость движения автомобильного потока в час пик не превышает 10–12 километров в час. Ежегодно автопарк Москвы увеличивается примерно на 10%. Сейчас у нас 350 автомобилей на тысячу жителей. Если их количество увеличится до 450 – произойдет транспортный коллапс». Но ситуация не настолько трагична, как может показаться. По словам эксперта, городское движение – это саморегулирующаяся система, и когда случаются масштабные заторы, человек инстинктивно ищет выход из ситуации и пересаживается на общественный транспорт. К тому же, по данным Евгения Лобанова, активно используют свои автомобили в пределах столицы только 20% водителей. Остальные же 80% предпочитают выезжать время от времени из-за нехватки парковочных мест и огромных пробок.



Мнение о том, что кризис в обозримом будущем никак не повлияет на дорожную проблему в столице, разделяют и другие специалисты. «Даже то количество автомобилей, которое сейчас перемещается по городским улицам, перегружает магистрали, – заявил «НИ» вице-президент Движения автомобилистов России Леонид Ольшанский. – Кризис лишь отсрочил неизбежное. С каждым годом машин будет становиться все больше. И речь здесь идет не только о частных транспортных средствах физических лиц. По мере того как столица развивается, увеличивается доля служебного транспорта государственных и коммерческих предприятий, а все они наряду с обычными автомобилистами создают многокилометровые заторы».



По утверждению экспертов, решение транспортной проблемы должно сводиться к поднятию пропускной способности московских магистралей и увеличению доли людей, пользующихся общественным транспортом. «Основное отличие Москвы от крупных европейских городов, для которых проблема пробок тоже актуальна, в том, что москвичи принципиально не желают пользоваться общественным транспортом, – констатирует Михаил Блинкин. – Здесь для человека, имеющего свой автомобиль, пересесть на метро – это то же самое, что совершить преступление против человечества. Конечно, такое отношение к «народному» транспорту в России вполне обосновано. Холодные троллейбусы и грязные переходы метро не вызывают приятных эмоций. Но единственный способ спасти столицу от транспортного коллапса – именно в активном развитии общественного транспорта».



Столичные власти, похоже, с этим согласны. В новой программе транспортного развития города особое внимание чиновники собираются уделить общественному транспорту, в первую очередь – метрополитену. Уже к концу этого года должно завершиться строительство центрального участка Люблинской линии с вводом в эксплуатацию станций «Достоевская» и «Марьина роща», а также участка «Строгино» – «Митино» с открытием промежуточных станций «Волоколамская» и «Мякинино». К 2025 году планируется продлить Замоскворецкую линию до Ховрино и Братеево, Сокольническую – вдоль Щелковского шоссе, в Гальяново, Калининскую – в Новокосино, а Таганско-Краснопресненскую – в Жулебино.



Кроме того, чиновники собираются поднять престиж пригородных электричек и сделать из них дополнительный вид городского транспорта. К 2015 году должен быть реализован проект под названием «Малое кольцо». Около 30 пересадочных станций и 19 пересадочных терминалов свяжут железную дорогу со станциями метро и наземным общественным транспортом. Также в планы градостроителей входит возведение трех дополнительных вокзалов. Один из них будет располагаться на Комсомольской площади, другой в районе станции метро «Площадь Ильича», а третий – недалеко от центра «Москва-Сити». 

Автор: sashok  # 19:51 Комментарии: 0

В феврале российским дилерам Toyota поступила последняя партия седанов Toyota Camry японского производства, сообщает агенство "Автостат".

Автомобили этой модели 2009 года выпуска в нашу страну уже импортироваться не будут. Как ранее заявляли в компании «Тойота Мотор», с выходом завода Toyota в Санкт-Петербурге на производительность, позволяющую полностью удовлетворять спрос на Camry в России, импорт этой модели будет прекращен. В апреле-мае дилеры Toyota планируют распродать японские Camry и полностью перейти на продажи машин российского производства.

В настоящее время завод Toyota в Санкт-Петербурге не отгружает в торговую сеть автомобили 2009 года выпуска, поскольку на них пока не определена цена. С 8 декабря прошлого года, когда цены на импортные модели Toyota были привязаны к курсу доллара, разница в стоимости Camry российского и японского производства в самой доступной комплектации составила 50 тысяч рублей. С 11 января импортные автомобили этой модели подорожали еще в среднем на 6,5%. Однако благодаря специальной акции, по которой с 15 января цены на импортные модели определялись по внутреннему курсу в 23 рубля за доллар, а российские Camry предлагались с 12-процентной скидкой, автомобили этой модели исчезли со складов буквально за неделю, говорят дилеры Toyota.

По данным АЕБ, за первый месяц 2009 года продажи Camry на российском рынке выросли на 42,4% до 2 471 машин. В настоящее время на японские Camry дилеры предоставляют скидку в 20%, а разница в ценах с автомобилями российского производства составляет в среднем 145 тысяч рублей.

Напомним, производство автомобилей на заводе Toyota в Санкт-Петербурге стартовало 21 декабря 2007 года, а в продажу российские Camry поступили 31 марта прошлого года. По мере наращивания из выпуска доля российских машин в общем объеме реализации этой модели увеличивалась. В 2008 году с российского конвейера Toyota сошло 6 393 автомобиля. Таким образом, по итогам года седаны Camry петербургского производства заняли порядка 20% в общем объеме продаж этой модели (28 028 машин). На сегодняшний день на предприятии Toyota в Санкт-Петербурге освоены все комплектации Camry, которые поставлялись по импорту.

Автор: sashok  # 19:31 Комментарии: 0

Компания Ishikawajima-Harima запустила в продажу новый 5-тонный мини-экскаватор 50VZ. Новинку можно приобрести с 5 февраля.

Мини-экскаватор 50VZ – это усовершенствованная версия продававшегося ранее 50Z. Теперь экскаватор экипирован новым двигателем, который отвечает современным экологическим требованиям для спецтехники и демонстрирует мощность в 28.3 кВт/2400 мин-1. Модернизированный мини-экскаватор отличается крайне бережным отношением к окружающей среде.

Новинка оснащена большим шасси и имеет низкий центр тяжести, благодаря чему отличается улучшенным балансом и, следовательно, лучшей устойчивостью. Кроме того, экскаватор удивительно удобен в эксплуатации – он легко управляется с помощью рычага-джойстика, а также предоставляет возможность переключать скорости, одновременно осуществляя отвал (на рычаге управления отвалом есть переключатель скоростей). Рычаг управления отвалом большой и надежный. Экскаватор предоставляет достаточно места для ног оператора. Новинка также оборудована удобным отделением для хранения шприца для смазки. Широко открывающийся двигательный отсек позволяет легко осуществлять обслуживание и ежедневный осмотр. Кроме того, новинка предоставляет возможность легко осуществлять замену навесного оборудования. Рама мини-экскаватора препятствует налипанию на нее земли и песка. Гусеницы обновленного мини-экскаватора отличаются высокой надежностью.

Некоторые технические характеристики Ishikawajima-Harima 50VZ:

- объем ковша: 0.20 м3- общий вес: 5 400 кг- вес корпуса: 3 810 кг- сила рытья ковша: 37.1 кН- двигатель: Yamaha 4TNV88- максимальная мощность двигателя: 28.3 кВт/2400 мин-1- максимальный радиус рытья: 5 800 мм- максимальная глубина рытья: 4 100 мм- максимальная высота рытья: 6 500 мм- максимальная высота отвала: 4 640 мм- максимальная глубина рытья (по вертикали): 2 750 мм- минимальный радиус переднего поворота: 1 000 мм- максимальный радиус заднего поворота: 1 000 мм

Цена новинки составляет 7 280 000 йен. За год компания намеревается продать 200 экземпляров обновленных мини-экскаваторов.

Автор: sashok  # 18:47 Комментарии: 0

В данный момент компания обрабатывает корпоративные заказы на модель, массовые продажи которой должны начаться в Японии ближайшим летом, хотя о настоящей массовости речи пока не идет.

Серийная версия популярной микролитражки, оснащенная исключительно электродвигателем, питающимся от блока новейших ионно-литиевых батарей, уже прошла практически весь комплекс тестирований в условиях ежедневной эксплуатации. Однако интерес к электромобилю проявляется пока в основном со стороны крупных коммерческих фирм и ряда государственных учреждений, стремящихся к формированию собственного положительного в экологическом отношении имиджа в глазах общественности.

Fuji Heavy планирует до конца нынешнего года реализовать 200 электромобилей Subaru Stella в Японии, пишет издание Nikkei. Новинка может преодолеть без перезарядки батарей весьма скромные 50 миль (более 80 км), но преимуществом является то, что до 85% энергии батарей можно восстановить в течение 15-минутного цикла подзарядки при помощи специального терминала. Самым крупным заказчиком модели на данный момент является фармацевтическая компания Takeda Pharmaceutical Co. – она уже заказала 50 единиц для своих нужд в Токио и префектуре Канагава, куда электромобили будут поставлены в течение 2009 финансового года. Более осторожно проявила себя Mitsui & Co., заказавшая для одной из своих дочерних компаний несколько единиц. Со стороны госучреждений интерес немного выше, но конкретных цифр производитель не называет, утверждая, однако, что подобным заказчикам до сего момента уже было поставлено в порядке эксперимента несколько сотен электромобилей Subaru Stella.

Стоимость электромобиля будет объявлена ближе к дате начала свободной продажи, то есть в конце весны – начале лета.

Автор: sashok  # 17:53 Комментарии: 0

Компания Honda запустит в продажу сверхспортивный мотоцикл CBR1000RR, оснащенный антиблокировочной системой ABS. Новинку можно приобрести с 17 февраля.

Новая антиблокировочная система способствует более точному контролю и большей устойчивости при торможении.

Мотоцикл CBR1000RR ABS представлен в 4 цветах, в том числе в новом – перламутровом синем.

За год компания планирует продать 1 300 экземпляров всех мотоциклов CBR1000RR (стандартной расцветки, трехцветных и CBR1000RR ABS). Цена нового CBR1000RR ABS составит 1 558 200 йен с учетом налога.

Некоторые технические характеристики Honda CBR1000RR ABS:

- габариты: 2.080 м х 0.680 м х 1.130 м- высота сидения: 0.130 м- колесная база: 1.415 м- дорожный просвет: 0.130 м - вес: 201 кг- количество посадочных мест: 2- расход горючего: 24.5 км/л- двигатель: SC59E, жидкостное охлаждение, четырехтактный, DOHC, четырехклапанный, четырехцилиндровый- рабочий объем: 999 см3- диаметр цилиндра х ход поршня: 76.0 х 55.1 мм- компрессия: 12.3- максимальная мощность: 87 кВт/9 500 об. мин.- максимальный вращающий момент: 95 Нм/8 250 об. мин.- объем бензобака: 17 л

Автор: sashok  # 17:00 Комментарии: 0

Измененный протокол проведения крэш-тестов устанавливает более жесткие нормативы, уделяя большее значение факторам, которые до сих пор учитывались в качестве вторичных.

Первыми автомобилями, протестированными по новой методике стали пять японских моделей и одна европейская: Toyota iQ и Avensis, Mazda6, Subaru Impreza, Mitsubishi Lancer и Citroen C3 Picasso. Главное отличие в новом способе подсчета окончательного рейтинга заключается в учете возможностей автомобиля снизить риск травм не только взрослым пассажирам и детям, находящимся в салоне, но также и пешеходам при потенциальном столкновении с ними.

Примечательно, что новая методика может неоднозначно отразиться на конечной оценке, хотя по результатам проведенных тестов показатель безопасности пешеходов не выступил в роли определяющего или способного ощутимо повлиять на общий результат. Так, единственным автомобилем, способным обеспечить достойную защиту пешеходов, признан Subaru Impreza. Более того, все другие участники теста показали неудовлетворительные результаты, вдвое уступающие достигнутым Impreza. Однако общая оценка для Impreza – четыре звезды, в то время как остальные пять моделей заработали максимальную оценку – пять звезд.

Интересен и тот факт, что лучший показатель защиты взрослых пассажиров у самого маленького участника серии тестов – Toyota iQ, а самый низкий, наоборот, у наиболее крупного по размерам Mazda6.

Еще одним важным нововведением в методику Euro NCAP стал учет наличия электронной системы динамической стабилизации или тому подобных систем – теперь этот показатель выступает отдельно и становится одним из четырех основных. Это обстоятельство оказалось столь значимым, что сразу две компании - Mitsubishi и Subaru уже заявили об изменении собственной политики в отношении минимальных комплектаций своих моделей. Согласно положениям Euro NCAP, электронные системы стабилизации рекомендованы к установке на 85% автомобилей от общего объема продаж.

Автор: sashok  # 16:09 Комментарии: 0

Самарские депутаты предложили освободить от уплаты транспортного налога тех автовладельцев, за которыми в ГИБДД числятся не снятые с учета автомобили, но сами машины при этом уже давно не эксплуатируются. Как сообщает СамараБизнесКонсалтинг, от налога могут быть освобождены владельцы автомобилей до 1991 года выпуска, не проходивших техосмотр в течение трех лет. Для этого депутаты планируют внести соответствующие изменения в закон "О транспортном налоге на территории Самарской области".

По словам замминистра управления финансами Самарской области Елены Зябкиной, с конца 2003 года сумма долга примерно 21 тысячи автомобилистов перед налоговиками составила 85 миллионов рублей. Однако многие из них являются обладателями автомобилей, которые уже не могут передвигаться самостоятельно, а воспользоваться услугами эвакуатора для доставки машины в отделение ГИБДД, где ее можно будет снять с учета, большинство из них не могут по финансовым соображениям.

Если поправки в закон будут приняты, то ГИБДД сможет предоставлять сведения о неэксплуатируемых машинах в налоговую инспекцию для освобождения от налога, однако в базе данных Госавтоинспекции машины по-прежнему будут числиться за владельцами.

Автор: sashok  # 15:20 Комментарии: 0

• Желтохвостая зебросома (Хирургг)
• 47.jpg
• Индия

Автор: sashok  # 14:54 Комментарии: 0