Автомобильные новости онлайн

Япония продолжает служить миру примером успешного внедрения высоких технологий во все сферы жизни. На прошлой неделе Токийская энергетическая компания (TEPCO) открыла в столице страны первые девять терминалов для подзарядки электромобилей. Как пишет японская газета Mainichi, "электрозаправки" расположены на территории подземных автостоянок и предлагают услуги по экспресс-подзарядке аккумуляторов электрокаров. Например, Mitsubishi i-MiEV для того, чтобы "заправиться" на 40 километров хода, достаточно всего пяти минут. При этом емкость аккумуляторов от частичной зарядки не снижается, и такие короткие циклы можно повторять сколько угодно.

Компания TEPCO также располагает собственным парком электромобилей. 40 машин не только используются для обслуживания клиентов, но и участвуют в масштабном эксперименте, исследующем влияние электрокаров на экологическое состояние мегаполисов.

[Via http://www.autonews.ru]

• autowalls ru 1655
• F1: Апелляция McLaren отклонена

Британский журнал Auto Express составил рейтинг наиболее экономичных в эксплуатации машин в пяти массовых сегментах. Исследование было многоступенчатым и включало в себя оценку расходов, связанных как с покупкой автомобиля, так и с последующей эксплуатацией и обслуживанием, в том числе трат на топливо и ремонт. Победителями в пяти номинациях в результате стали не обязательно самые дешевые автомобили: предпочтение получили машины с самыми экономичными двигателями, высокой надежностью и невысокой ценой нормо-часа обслуживания.



Победители рейтинга самых экономичных автомобилей по версии Auto Express



1. Субкомпакт - Smart ForTwo.

2. Компакт - MINI One с двигателем объемом 1,4 л.

3. Семейный хэтчбек - Volkswagen Golf с двигателем SDI объемом 2,0 л.

4. Среднеразмерный седан - Skoda Octavia с двигателем FSI объемом 1,6 л.

5. Компактный кроссовер - Suzuki Grand Vitara.

[Via http://www.newsland.ru]

Вчера вечером на юго-востоке Москвы неизвестные угнали Porsche Cayenne Turbo S стоимостью свыше 4 млн рублей. Как сообщает пресс-служба столичного ГУВД, инцидент произошел около 22:00 у станции метро "Кузьминки". Группа неизвестных блокировала серебристый внедорожник и, угрожая физической расправой его владельцу, завладела машиной. Потерпевший – директор коммерческой фирмы из Подмосковья – в ходе нападения не пострадал.

После сообщения об угоне иномарки были предприняты все меры для ее поиска, однако найти машину и задержать преступников не удалось.

По данным столичного ГУВД, с начала года с улиц Москвы похищено уже 27 Porsche Cayenne. Милиционеры разыскали и вернули владельцам восемь таких машин.

[Via http://www.autonews.ru]

• F1: Апелляция McLaren отклонена
• Водителей неисправных маршруток будут сажать в тюрьму

В штаб-квартире Chrysler в американском городе Оберн-Хиллз прошла презентация трех прототипов автомобилей с электропитанием. Практически готовые к началу серийного производства электрокары базируются на моделях трех брендов, принадлежащих концерну, – Dodge, Jeep и собственно Chrysler. Технические характеристики всех трех прототипов впечатляют. Так, Dodge Coupe EV, разработанный совместно с Lotus, имеет электродвигатель мощностью 268 л.с., развивающий момент тяги до 650 Нм, и разгоняется до 100 км/ч менее чем за 5 секунд. Его пробег на одной подзарядке составляет до 320 км, а аккумулятор заряжается за 4 часа от бытовой розетки.

Сравнимые параметры имеют и два остальных прототипа – Jeep EV на базе Wrangler (правда, небольшой бензиновый мотор в нем все же присутствует) и минивэн Chrysler Town and Country EV. Chrysler обещает выбрать одну из трех моделей для массового производства, которое стартует в 2010 году. Но уже в следующем году ограниченная предсерийная партия электрокаров отправится на длительный тест-драйв.

[Via http://www.autonews.ru]

• F1: Апелляция McLaren отклонена
• МотоЯпония - мифы и реальность

Автолюбители, купившие парковочные карты "Город", но не сумевшие ими воспользоваться из-за неожиданной ликвидации 90 процентов платных парковок в Москве, смогут вернуть свои деньги. Об этом со ссылкой на генерального директора ГУП "Московская служба платных парковок" Игоря Хохалева пишет "Российская газета". Парковочные карты "Город" появились в продаже в начале этого года и предназначались для безналичной оплаты официальных парковок в Москве. Однако система безналичных платежей за стоянку в столице не прижилась - парковщики, обслуживающие эти стоянки, предлагали водителям оплатить наличными, а не при помощи паркомата, а также завышали или занижали официально объявленные цены. В результате, правительство Москвы решило объявить 100 из 115 парковок бесплатными, а также постановило снять с них ограждение и паркоматы. Официальные платные стоянки остались лишь около вокзалов - только на них водители смогут воспользоваться картами "Город". По словам Хохалева, с начала года в Москве было продано карт на 42-45 миллионов рублей. "Сейчас их осталось на руках у автовладельцев примерно на 10 миллионов рублей", - завил он и добавил, что вернуть свои деньги водители смогут обратившись в компанию "Мослегтранс", занимавшейся установкой паркоматов и распространением карт оплаты через киоски "Алло".

[Via http://auto.lenta.ru]

• Mercedes-Benz будет собирать автомобили в России
• Noblesse улучшает внешность Honda Fit

Неиспользованные парковочные карты, приобретенные автомобилистами столицы, могут быть сданы обратно. Как передает телеканал "Столица", для этого водителям нужно обратиться в "Мосавтолегтранс" по адресу: ул. Большая Садовая, дом 3, строение 8, где им будут возвращены деньги.

Проблема с возвратом парковочных карт началась после того, как власти Москвы приняли решение оставить в пределах города лишь 15 платных стоянок, которые расположены в основном на привокзальных площадях. Остальные же были переведены на бесплатный статус.

Между тем на руках автовладельцев осталось около 250 000 накопительных карт, на многих из которых еще остались неиспользованные средства. Напомним, что эксперимент по переводу парковки на оплату по специальным картам "Город" стартовал в Москве в январе 2008 года. Карты принимались к оплате на более чем 120 городских стоянках, оборудованных специальными считывателями.

[Via http://www.autonews.ru]

• На севере Москвы появится новая широкая автомагистраль
• Honda докатилась до Алтая последней

Прокуратура Республики Карелия привлекла к уголовной ответственности водителя неисправной маршрутки. Как сообщает пресс-служба прокуратуры, уголовное дело квалифицировано по статье "оказание услуг, не отвечающих требованиям безопасности жизни, здоровья потребителей" (ч. 1 ст. 238 УК РФ). По данным следствия, в июне т. г. сотрудники ГИБДД остановили автобус марки ПАЗ для проверки технического состояния. Из-за найденных неисправностей инспекторы ДПС сделали отметку в путевом листе о запрете эксплуатации автомобиля.

Однако водитель проигнорировал предписания сотрудников ГИБДД и продолжал перевозить людей на неисправном транспорте.

Сейчас материалы уголовного дела направлены для рассмотрения в Петрозаводский городской суд.

[Via http://www.autonews.ru]

• Британцы назвали пять самых экономичных автомобилей
• Noblesse улучшает внешность Honda Fit

В Мексике сбежавший из цирка слон стал причиной дорожно-транспортного происшествия, в результате которого погиб один человек и пострадали еще по меньшей мере четверо. Животное также погибло. Как сообщает (С) Associated Press, инцидент произошел недалеко от города Екатепек, северного пригорода Мехико. Пятитонный слон по кличке Индра вырвался из клетки во время кормления и принялся бродить по району. Когда же он решил пересечь оживленную магистраль, в него врезался пассажирский автобус. Погиб 49-летний водитель транспортного средства, четыре пассажира были госпитализированы.

Отметим, что месяц назад из частного зоопарка в Мексике убежал лев. Прежде чем его усыпили и водворили на место спасатели, хищник успел растерзать двух собак и свинью, а также ранил женщину и ребенка.

[Via http://www.autonews.ru]

• На севере Москвы появится новая широкая автомагистраль
• Через таможни Дальнего Востока ввозят все больше японских автомобилей

Британский журнал Auto Express составил рейтинг наиболее экономичных в эксплуатации машин в пяти массовых сегментах. Исследование было многоступенчатым и включало в себя оценку расходов, связанных как с покупкой автомобиля, так и с последующей эксплуатацией и обслуживанием, в том числе трат на топливо и ремонт. Победителями в пяти номинациях в результате стали не обязательно самые дешевые автомобили: предпочтение получили машины с самыми экономичными двигателями, высокой надежностью и невысокой ценой нормо-часа обслуживания.

Победители рейтинга самых экономичных автомобилей по версии Auto Express

1. Субкомпакт – Smart ForTwo.2. Компакт – MINI One с двигателем объемом 1,4 л.3. Семейный хэтчбек – Volkswagen Golf с двигателем SDI объемом 2,0 л.4. Среднеразмерный седан – Skoda Octavia с двигателем FSI объемом 1,6 л.5. Компактный кроссовер – Suzuki Grand Vitara.

[Via http://www.autonews.ru]

• На Камчатке в реке утонул вездеход, погибли 4 человека
• Кроссовые мотоциклы нового модельного года от Honda

Самыми автомобильными городами России стали города Дальневосточного региона и Сибири: Владивосток, Иркутск, Сургут и Тюмень – именно здесь люди меньше всего ходят пешком. Если в Москве лишь третья часть официально зарегестрированного населения передвигается на автомобилях, то во Владивостоке, например, на машине ездит каждый второй. То, что больше всего автовладельцев насчитывается в сибирских и дальневосточных городах, говорит не столько о том, что люди там зарабатывают больше, сколько доступностью почти новых и совсем подержанных автомобилей из Японии.

В августе-сентябре 2008 года аналитическое агентство "Автостат " провело исследование структуры автомобильных парков по городам России. Аналитики исследовали 170 российских городов с населением свыше 100 тысяч человек. По каждому городу по всем основным автомобильным брендам была проанализирована структура парка автомобилей по году выпуска. Всего по состоянию на начало 2008 года автомобильный парк в РФ начитывал более 30 млн. легковых автомобилей. В итоге выяснилось, что российский автопарк приживается в основном за счет северных и восточных регионов, где люди, оказывается, живут гораздо лучше, чем в Центральной части РФ.

Так, самым "автомобильным " городом по плотности автомобилей в городе в итоге стал Владивосток. Здесь на каждую тысячу жителей приходится по 566 автомобилей, при том, что общая численность города составляет 581 тыс. человек. То есть больше половины города ежедневно садится в автомобили. Еще бы, ведь на дальневосточном рынке существуют все предпосылки для того, чтобы менять машины, как перчатки благодаря возможности импорта недорогих подержанных, или почти новых автомобилей из Японии. Так, около 50% парка легковых авто мобилей на Дальнем Востоке приходится на бренд Toyota. Вторая по популярности автомобильная марка в Приморье - это Nissan. Она занимает 15% парка Владивостока. Далее в рейтинге предпочтений жителей главного дальневосточного города идут Mitsubishi (7%), Honda (4,8%), Mazda (4,1%), Suzuki (2,4%), Subaru (2,1%) и Isuzu (1,6%).

В целом, аналитики отмечают, что на долю японских марок здесь приходится 87% парка. А вот американские, европейские, корейские и китайские марки на Дальнем Востоке встречаются крайне редко. На долю всего остального мирового автопрома (отличного от японского и российского) приходится менее 3% парка Владивостока. Аналитики также отмечают, что автомобильный парк Владивостока самый старый среди крупных городов России. Доля машин в возрасте 10 лет и старше здесь превышает 80%. Для сравнения таких автомобилей в Москве насчитывается 37%, а в Санкт-Петербурге - 38%.

За Владивостоком следует "сибирская автомобильная тройка": Красноярск (384 автомобиля на 1 тыс. человек), Сургут (378 автомобилей на 1 тыс. человек ) и Тюмень (374 автомобилей на 1 тыс. человек ). Здесь даже юольше, чем каждый третий передвигается на колесах – в этих городах плотность автомобилизации больше, чем в Москве (334 автомобиля на 1 тыс. человек). Все остальные крупные города численностью от 700 до 1, 5 миллионов человек (Новосибирск, Екатеринбург, Самара, Казань, Ростов-на-Дону, Уфа, Ярославль, Иркутск), в среденем имеют около 200-250 автомобилей на каждую тысячу человек – то есть даже в городах-миллионниках только пятая часть населения может позволить себе иметь машину. Кстати, в Санкт-Петербурге, втором по численности городе России (4 571 тыс. человек) степень автомобилизации такая же (238 автомобилей на каждую тысячу человек), то есть, сравнительно небольшая. И правда, какой-то страсти к автомобильным новинкам, как в Мсокве, здесь не питают – или просто уровень доходов чуть ниже. Посмотрим, как изменится ситуация после открытия новых питерских автозаводов.

Москва, хоть и является самым большим городом по численности населения (где официально проживает 10 443 000 человек, а неофициально на 2-6 миллионов больше) – не самый автомобилизированный город в России. Официально, на каждую тысячу человек здесь приходится 338 автомобиля, в пробках на дорогах стоит только третья часть населения – все остальные полтора десятка миллионов человек ежедневно спускаются в метро. Но на самом деле и людей и машин в Москве гораздо больше, ведь строго разграничить город и Московскую обасть невозможно.

Аналитики констатируют, что московский авторынок уже на 90% занят иномарками. Самая распространенная иномарка в Москве, также как и в Питере – это Ford. В группу лидеров по приросту парка помимо Ford входят такие марки как Nissan (30882 шт.), Hyundai (28408 шт.), Chevrolet (23609 шт.), Toyota (23505 шт.), Mitsubishi (23330 шт.), Opel (19407 шт.), Renault (17119 шт.). Замыкает десятку лидеров японский бренд Mazda (15744 шт.), а на подступах к ней стоят еще две японские марки Honda (14485 шт.) и Suzuki (13577 шт.). Тем не менее, аналитики отмечают, что в структуре парка Москвы по-прежнему достаточно много автомобилей Volkswagen, Mercedes-Benz, BMW и Audi, масово завозимых еще в 90-е годы. В итоге все эти четыре марки пока еще входят в десятку лидеров по размеру парка.

В это время лидерами по количеству российских моделей оказались города Ростов-на-Дону, Волгоград и Краснодар. Но и здесь, в последнее время прирост парка идет в основном за счет новых иномарок. Доля российских марок также относительно высока в таких городах как Махачкала, Тамбов, Орск, Нальчик, Уфа, Воронеж, Рязань, Пенза, Набережные Челны, Смоленск, Саранск и ряде других. Самыми слабо насыщенными в автомобильнмо плане стали такие, между прочим, крупные города как Волгоград (181 автомобиль на 1 тыс. человек), Пермь (185) и Челябинск (188). Видимо, все-таки в этих городах люди живут достаточно бедно и только менее чем пятая часть населения может позволить себе иметь машину.

В целом, если брать европейскую часть России, то отчетливо прослеживается тенденция – чем меньше город, тем меньше там свежих иномарок и больше число старых отечественных машин. Единственным исключением в этой закономерности являются малые города Московской области – здесь и обеспеченность населения автомобилями выше среднего и доля новых иномарок значительно больше. Анализ российского автопарка также продемонстрировал, насколько силен все-таки "праворульный блок " дальневосточного и сибирских регионов. Если вдруг правительство все же решится на запрет правого руля, страшно представить даже, что будет, если автомобилисты "большой сибирской тройки" выйдут на улицы..

Елена Костякова

[Via http://www.newsland.ru]

Немецкий концерн Daimler AG вскоре объявит о своих планах относительно создания производства в России. Как пишет сегодня деловая газета "РБК daily", автопроизводитель рассматривает несколько вариантов организации производства, самым вероятным из которых является сотрудничество с российским КамАЗом. Компания "Тройка Диалог", контролирующая свыше 54% акций КамАЗа, летом объявила о переговорах по продаже 42% акций автозавода концерну Daimler Trucks. В настоящий момент Daimler AG проводит аудит Камского автозавода.

Вторым вариантом может быть строительство собственного сборочного цеха, где будет осуществляться производство методом CKD-сборки. Как сообщил "РБК daily" глава Daimler Trucks Андреас Реншлер на выставке коммерческого транспорта в Ганновере, окончательное решение будет принято до конца 2008 года. Ожидается, что Daimler будет производить в России легкие грузовики, магистральные тягачи, а также несколько моделей автобусов.

[Via http://www.autonews.ru]

• Amuse приготовил самый мощный вариант Nissan GT-R
• Инспектор ГАИ получил 3 года условно за 100-рублевую взятку

На севере Москвы Клинская улица будет соединена с Зеленоградской улицей. Как сообщает пресс-служба Северного административного округа столицы, в настоящее время ведутся работы по реконструкции Клинской улицы – расширению и продлению ее до пересечения с Зеленоградской улицей. Реконструкция предусматривает расширение существующей части Клинской улицы на протяжении 1,1 км и строительство ее продолжения – Проектируемого проезда № 5457 длиной 0,9 км. В результате дорога будет иметь следующие параметры: ширина - 25 м, из которых 14 м – проезжая часть, по 2,5 м – газоны между проезжей частью и тротуарами с каждой стороны, по 3 м – тротуары.

Новый участок улицы – Проектируемый проезд № 5457 – пройдет от дома № 21 по Клинской улице до участка между домами 33, корпус 1, и 35, корпус 1, по Зеленоградской улице. Открыть его планируется к 2010 г., однако уже сейчас построен еще один проезд (№ 5556), осуществляющий сквозное соединение идущих параллельно улиц Клинской и Зеленоградской. В настоящее время решаются вопросы по подключению освещения и установке светофоров, после чего на Проектируемом проезде № 5556 будет открыто движение.

[Via http://www.autonews.ru]

• Через таможни Дальнего Востока ввозят все больше японских автомобилей
• На Камчатке в реке утонул вездеход, погибли 4 человека

Мастерская-студия Кена Окуямы выпустит на японский рынок концептуальный автомобиль K.O 7, который представила на Женевском автосалоне в марте.

Это облегченный двухместный родстер с открытым типом кузова, несущими элементами из углеродного волокна и алюминия и дверями, распахивающимися вверх на манер Lamborghini. Длина родстера - 3636 мм, ширина - 1850 мм, высота - 1100 мм. Вес - 750 кг.

Мощность атмосферного 2-литрового рядного 4-цилиндрового двигателя, в зависимости от настроек, колеблется от 200 до 240 л.с. при 8300 об./мин., максимальный крутящий момент - 21 кг-м при 7000 оборотов. Двигатель расположен сзади, привод - задний. Коробка передач - шестиступенчатая механическая. Руль по желанию покупателя могут установить как слева, так и справа.

Стоимость K.O 7 Spider в Японии эквивалентна $185 тыс. До конца года планируют продать 99 автомобилей. Из них 24 машины соберут в содружестве с известным швейцарским производителем часов Tag Heuer.

Электрическую версию родстера K.O 8 оборудуют трехфазным электромотором мощностью 100 кВт. Максимальный пробег на одной зарядке батарей - 160 км.

[Via http://news.japancar.ru]

В Саратове в результате дорожно-транспортного происшествия с участием маршрутного такси пострадали пять человек, сообщили в пресс-службе главного управления внутренних дел Саратовской области. По информации ГУВД, 19-летний водитель автомобиля BMW выехал на полосу встречного движения и допустил столкновение с маршрутным такси "Газель". В результате ДТП пять пассажиров маршрутки с травмами различной степени тяжести госпитализированы в медучреждения. По данному факту проводится проверка.

[Via http://www.autonews.ru]

• Toyota научит экономить европейцев, Nissan – японцев
• Через таможни Дальнего Востока ввозят все больше японских автомобилей

В г. Чапаевск Самарской области суд приговорил инспектора ГИБДД к 3 годам лишения свободы условно за получение взятки в размере 100 руб., сообщили в пресс-службе региональной прокуратуры. По информации пресс-службы, инспектор был признан виновным в получении взятки от водителя за несоставление протокола об административном правонарушении за нарушение правил дорожного движения.

Сотрудник дорожной инспекции также лишен судом права занимать должности, связанные с осуществлением функций представителя власти, сроком на 2 года.

[Via http://www.autonews.ru]

• ХХI Век
• Amuse приготовил самый мощный вариант Nissan GT-R

На канале Discovery идет одна из моих любимых программ, «Разрушители легенд» называется. Может, под влиянием этой программы, а может из собственного природного любопытства и тяги к путешествиям, но захотелось мне посетить маленькую и в тоже время великую страну Японию, что безоговорочно лидирует сегодня на мировом моторынке, а из-за своей удаленности от Украины и малодоступности для ее граждан, обросла целым рядом мотомифов. Вот их-то я и решил или разрушить, или подтвердить за время своей поездки, добавляя по ходу своих мотовпечатлений.

Но прежде, чем произойдет анализ мифов, хочу дать небольшое вступление. Япония – это островное государство, которое в течение 300 лет проводило политику тотальной закрытости границ, что выражалось в невозможности попадания в страну любых иностранцев далее портовой зоны. Этот период, безусловно, наложил отпечаток на менталитет жителей страны Восходящего Солнца, выделив их из сонма других азиатов. Какое отношение все это имеет к теме статьи? Да самое непосредственное! Их мотомир отличается от европейского (и тем более, нашего) настолько сильно, что вы вряд ли себе представляете себе эту пропасть, а все потому, что японцы – это действительно особая нация, НЕ ТАК, как мы, думающие, НЕ ТАК как мы, работающие, НЕ ТАК, как мы, отдыхающие. И… НЕ ТАК как мы, относящиеся к мототехнике. Для них мотоцикл в большинстве случаев – транспортное средство. Причем, опять же, в подавляющем большинстве – УТИЛИТАРНОЕ, то есть, приобретаемое для совершения банальных переездов дом-работа-магазин-дом. И отношение к нему соответствующее. Поцарапал – не беда, можно ничего не делать, порвалось сидение – тоже не проблема: берется скотч и перебинтовывается. Зато (здесь надо отдать должное японской дотошности) они тщательно следят за интервалами обслуживания своих мотоциклов, заменой расходников и запасных частей.

А теперь все по порядку.

Итак, миф первый:

Мотоциклы в Японии обычно ездят максимум пять лет, потом их эксплуатация становится невыгодной из-за больших налогов и японцы сдают их на свалку, а себе покупают новые, поэтому мотоциклов старше пяти лет продается много и они дешевы.

Этот миф был разбит буквально в первый же день моего пребывания и кусочки его остатков выметены в последующие дни. Такого количества старых (а иногда даже древних) мотоциклов и скутеров мне в Европе не попадалось ни разу. А побывав в официальных (и не совсем) мотосалонах и увидев, какой процент модельного ряда занимают ретромодели, я уже не удивлялся. Оказалось, что возрастающего по достижении возраста 5-ти лет налогового бремени нет, а если оно и есть, то мотоциклов не касается. Встретить 10-ти летний мотоцикл или скутер на улице легче, чем увидеть европейское лицо. Не верите – посмотрите на фото тех экземпляров, что стоят на парковках и улицах Осаки, второго по величине города Японии.

Типичный модельный состав ТС на типичной уличной парковке. Вот такая классика в стиле английских мотоциклов 30-40-х годовпрошлого века на 70% наполняет японские мотосалоны.Это фото – из официального салона Kawasaki.

Миф второй:

Скутеры там очень дешевы даже новые, а б/у так и вовсе за копейки продают, ведь японцы долго на них не ездят, и каждый сезон покупают себе новые.

Тоже разрушен (частично доказано предыдущим пунктом), а чтобы в этом окончательно убедиться, достаточно посмотреть на ценники, висящие на новеньких «полтинниках», что стоят в частных (более дешевых) мотосалонах. Как пример: Yamaha Jog 2008 года стоит около $580, та же модель, но 1998 года выпуска – $180. Но самое интересное даже не то, что эта модель теряла каждый год всего $40, а то, что этот скутер вполне работоспособен и еще немало поездит по России, Африке, Индии, Новой Зеландии, или Украине (в зависимости от того, куда придет контейнер). Заморских покупателей много: каждый день (суммарно из всех портов) отправляются десятки контейнеров, в каждом из которых – по сотне и больше скутеров, поэтому и цены – не бросовые.

Это – новые скутеры-«полтинники». Примерный курс: $1 = 100 иен. 20-ти летние чопперы – не редкость для Японии.

Миф третий:

Японские мотоциклисты в основном ездят на самых последних моделях, которые в Европу в лучшем случае только через 2 года попадают.

Ничего подобного, поскольку есть два факта, разрушающих этот миф. Во-первых, далеко не каждый японец может позволить себе покупку нового мотоцикла, именно поэтому количество салонов «секонд-хэнда» в стране значительно превалирует над теми, что торгуют новой техникой. Нет, сказать, что новые мотоциклы в Японии вовсе не покупают, конечно же, нельзя. Покупают. И достаточно много. Но вот в чем фокус (и второй факт): модельные ряды в мотосалонах Японии и Европы не совпадают как минимум процентов на 80. Ну да, скажете вы, вот миф и подтвердился!

Не тут-то было! Модельные ряды не совпадают вовсе не потому, что в японских салонах продаются сплошь последние концепты и какой-то неведомый европейцам «чисто японский» hi-end! Я был сам глубоко удивлен, но факт остается фактом: добрая половина (а по некоторым маркам – например, Kawasaki) и до 70% модельного ряда – это модели в стиле «ретро»!!! Еще процентов 10-20 – это «малокубатурка» (где тоже немало ретро «двестипятидесяток») диапазона 125-250 см3, доля которой в Европе также мала. Так что не удивляйтесь, когда лет через 10 в Украину будет идти поток мотоциклов из Японии в стиле английских Norton, Triumph, BSA периода 30–40-х годов прошлого века.

Типичная уличная парковка. Как видно, ретро – в моде! «Сама практичноcть» ждет отправкиво Вьетнам. Скутеры покупают и малые, и большие,как в стиле «техно», так и «ретро».

Миф четвертый:

Ассортимент продаваемых на вторичном рынке мотоциклов такой большой, что можно выбирать любые модели и почти в неограниченном количестве.

Отчасти правда – ассортимент продающихся мотоциклов на вторичном рынке действительно на первый взгляд широк. Но… стоит произвести интернет-поиск какой-либо модели из серии «супердефицит в Украине» (Honda Africa Twin, Yamaha Super Tenere, Honda Transalp и другие), то окажется, что в лучшем случае выпадет несколько единиц, и то разбросанных по всей Японии, от севера до юга. А доставка одной единицы даже до порта недешева, около $200. Плюс еще куча документальных формальностей по оформлению вывоза, которые без досконального знания японского языка и письменности просто невозможно осуществить! Если добавить тот факт, что средне и крупнокубатурная техника в Японии стоит дороже, чем, например, в США, то выходит, что покупать там мотоциклы выгодно только в относительно недорогом (и при этом максимально востребованном у нас) диапазоне 250-400 см3 и только крупными партиями (от 20-ти футового контейнера, а это 27-30 единиц). Что сужает выбор для рядового украинского покупателя, поскольку исключает возможность индивидуального заказа. Хотя, если обратиться за выполнением такого заказа намного заранее (например, в октябре), то теоретически фирма, закупающая в Японии технику оптом, может выполнить и индивидуальный заказ, вот только ждать его придется до весны, поскольку только корабль плывет два месяца.

Этот Norton был просто припаркован на улице Осаки. И в Японии есть любителиамериканского мотостиля. Это – мото для инвалидов,с «максималкой» в 25 км/час.

Миф пятый:

Строгие технические нормы заставляют японцев содержать технику в абсолютно технически исправном и идеальном состоянии.

Этот миф подтверждается наполовину: чаще всего технически японская б/у техника – действительно полный «ОК» (пока ее эксплуатирует владелец и не решит продать), а вот внешне она может выглядеть вовсе непрезентабельно, ведь сами японцы по этому поводу особо «не парятся». Ни коррозию спиц или алюминиевых деталей (а океан рядом), ни мелкие царапины или другие дефекты, в том числе и порванное сиденье, они не считают серьезными дефектами и не полагают, что это должно отражаться на цене.

Картина в частном мотосалоне ничем не отличается от таковой в «фирменных»: классика и ретро. Вот такая мастерская при частном мотосалоне,расположившаяся на улице под навесом – не редкость.

Миф шестой:

Битые (после ДТП) мотоциклы продают совсем дешево (на запчасти), так как их никто не восстанавливает, дорого это очень.

Да, действительно, попавшие в ДТП недорогие мотоциклы чаще всего не восстанавливают, это невыгодно. Но и «даром» их не купить, так как их с удовольствием скупают фирмы, торгующие б/у техникой оптом на экспорт, чтобы позже выгодно перепродать в Россию, Индию или еще куда. Еще чаще такая техника служит «донором» для тех экземпляров, которые несложно починить и сразу продать на экспорт. Теоретически в Японии можно очень недорого (пусть и очень медленно) откупить на аукционах маленький контейнер различных «битков», но все мотоциклы придется брать практически парами – ведь новые запчасти стоят очень дорого, а найти оригинальные (или аналоги) не то что в Украине, а и в США и в Европе часто просто невозможно на большинство внутрияпонских моделей. Приятным исключением в этом случае могла бы стать Великобритания (в нее импортировались некоторые модели внутрияпонского рынка), но я пока не слышал, чтобы кто-то наладил оттуда поставки мотоциклов или техники.

Вот и разобрались с несколькими мотомифами о Японии.

[Via http://news.japancar.ru]

С сентября 2008 года в российских салонах официальных дилеров BMW появился седан 7 серии нового, пятого по счету поколения. Продажи автомобиля начнутся 15 ноября. Новинка будет предлагаться в трех вариантах: BMW 750i, BMW 740i и BMW 730d, говорится на официальном сайте BMW в России.



Стоимость топовой модели BMW 750 Li Basic с бензиновым турбодвигателем V8 и системой непосредственного впрыска топлива составит 4 200 000 рублей. Короткобазная версия BMW 750i Basic стоит 4 020 000 рублей. BMW 740 Li Basic с бензиновым V6 будет предлагаться по цене от 3 860 000 рублей, BMW 740i Basic - от 3 640 000 рублей. Стоимость BMW 730d Basic с дизельным турбодвигателем и системой непосредственного впрыска Common Rail третьего поколения составит от 3 206 000 рублей.



Все автомобили в стандартной комплектации оснащаются 6-ступенчатой автоматической коробкой передач с электронным селектором и оптимизированной динамикой переключения, обеспечивающей быстрые переключения ступеней, повышенный комфорт переключений и сниженный расход топлива.



Варианты двигателей:



BMW 750i - бензиновый V8 с двойным турбонаддувом и непосредственным впрыском топлива (High Precision Injection). Объем – 4,4 литра, мощность – 407 л.с. Разгон до 100 км/ч – 5,2 секунды, максимальная скорость 250 км/ч. Расход топлива - 11,4 литра на 100 км.



BMW 740i – бензиновый V6 с двойным турбонаддувом и непосредственным впрыском топлива (High Precision Injection). Объем – 3,0 литра, мощность – 326 л.с. Разгон до 100 км/ч – 5,9 секунды, максимальная скорость 250 км/ч. Расход топлива – 9,9 литра на 100 км.



BMW 730d - дизельный 6-цилиндровый двигатель с турбонагнетателем и системой непосредственного впрыска Common Rail третьего поколения. Объем – 3,0 литра, мощность – 245 л.с. Разгон до 100 км/ч – 7,2 секунды, максимальная скорость 245 км/ч. Расход топлива – 7,2 литра на 100 км.



Напомним, что презентацию обновленной модели 7 серии BMW провел в Москве, на Красной площади 8 июля 2008 года.

[Via http://www.newsland.ru]

В результате происшествия с вездеходом на Камчатке погибли 4 человека. Об этом сообщили в пресс-службе Дальневосточного регионального центра МЧС РФ. По данным спасательного ведомства, перевернувшийся в устье реки вездеход был списанным военным бронетранспортером и принадлежал одному из предпринимателей полуострова. Всего в машине находились 6 человек, двоим мужчинам удалось спастись, четверо - 3 мужчины и 1 женщина - по словам спасшихся, погибли.

Инцидент произошел на западном побережье полуострова Камчатка в устье реки Пымта. По словам очевидцев, вездеход предпринял попытку переправиться через реку, не дожидаясь отлива.

Инцидент произошел накануне около 6:00 мск.

[Via http://www.autonews.ru]

• Появилась первая фотография нового французского спорткупе
• Amuse приготовил самый мощный вариант Nissan GT-R

Компания Honda уже с октября этого года начнет официальные продажи своих автомобилей в Барнауле. Дилером марки стала компания «VIP-авто», входящая в состав «Барнаул-моторс» (также является официальным дилером Chevrolet и Opel). Барнаул был последним крупным городом Сибири, не охваченным Honda. Продажи этих японских автомобилей через официальных дилеров начались в Омске в апреле, в Новосибирске и Сургуте — в мае, в Томске — в июне.

Прихода Honda в Барнаул покупатели ждали давно. До недавнего времени автомобили этой марки продавались «Автоцентром АНТ» (официальным дилером Hyundai, Mitsubishi, «ТагАЗ» в Барнауле), однако речь шла о небольших продажах по предварительным заказам клиентов.

Статус официального дилера Honda в Барнауле получила компания «VIP-авто». Продажи во временном салоне начнутся в октябре этого года. Полноценный дилерский центр откроется в 2009-м.

Согласно требованиям «Хонда МОТОР РУС», на площадке автосалона будет располагаться трасса со специальным покрытием для демонстрации работы всех электронных систем автомобилей. Кроме того, клиенты вместе с инструктором смогут научиться навыкам безопасного вождения. В строящемся дилерском центре будут осуществляться продажи не только автомобилей Honda, но и силовой техники этой марки.

Будущее местоположение салона, объем инвестиций пока не разглашаются, так же как и планы по продажам. Однако в качестве ориентира в «VIP-авто» называют Новосибирск. По данным Ассоциации европейского бизнеса, продажи Honda в Новосибирске в мае и июне составили 95 машин. По мнению директора компании «САН Мастер» (официальный дилер Honda в Новосибирске) Евгения Цапника, в связи с высоким потенциалом Алтайского края реализация автомобилей Honda в этом регионе будет на уровне 100 и выше автомобилей в месяц на начальном этапе и будет планомерно увеличиваться.

Начальник отдела продаж компании «Алтайавтоцентр» (официальный дилер Ford в Барнауле) Александр Староженко считает, что объем продаж Honda в Барнауле зависит от квот, выделяемых дилеру, и может составить 300–400 автомобилей до конца года.

По словам исполнительного директора «VIP-авто» Сергея Макарова, продажи Honda по объективным причинам будут уступать продажам General Motors (Chevrolet, Opel), которую также представляет его дилер. Вместе с тем приоритетом работы дилера будет являться не объем продаж, а прежде всего качество обслуживания.

Среди модельного ряда Honda основной упор будет сделан на уже зарекомендовавшие модели Civic, CR-V, Accord, а также новинки — новый внедорожник Pilot и обновленный флагман Legend.

В «VIP-авто» основными конкурентами считают дилеров Toyota и Mitsubishi. «Honda — это особая марка, автомобили которой доступны по цене, но в то же время их можно отнести к более высокому сегменту рынка по сравнению с другими японскими марками», — объясняет Сергей Макаров.

В «VIP-авто» считают, что и силовая техника Honda будет пользоваться значительным спросом в регионе. Разработкой маркетинговой кампании и продвижением силовой техники дилер будет заниматься после открытия полноценного автосалона. По мнению дилера, конкурентом силовой техники Honda является прежде всего Yamaha.

Что касается дальнейших продаж автомобилей Honda «Автоцентром АНТ», то, по словам генерального директора этой компании Александра Поддубного, несмотря на перспективность марки, его компания решила сосредоточиться на уже имеющихся в своем портфеле брендах и не участвовала в конкурсе на право получения официального дилера Honda в Барнауле. С появлением официального дилера Honda продажи автомобилей этой марки «Автоцентром АНТ» будут прекращены.

[Via http://news.japancar.ru]

Компания Honda начнет продажу кроссовых мотоциклов CRF450R и CRF250R 2009 модельного года. Их можно будет приобрести с 14 октября.

Мотоцикл CRF450R приобрел новый двигатель Unicam. Изменение конструкции позволило облегчить двигатель на 1.8 кг. Потенциал двигателя используется на все 100%, что позволяет достичь высокой мощности. А система программируемого впрыска топлива способствует значительному сокращению потребления горючего.

Кроме того, этот мотоцикл оснащен новой алюминиевой рамой типа Twintube - более легкой и прочной. Новая геометрия способствует лучшей акселерации. Улучшение впускной и выпускной систем двигателя позволили оптимизировать мощность на всех оборотах.

Мотоцикл CRF250R приобрел новую форму камеры сгорания двигателя, что призвано способствовать улучшению дорожных качеств. Кроме того, повысилась мощность на низких и средних оборотах. Также этот мотоцикл приобрел улучшенную трансмиссию.

Оба мотоцикла нового модельного года получили новый рулевой демпфер HPSD (Honda Progressive Steering Damper), а также более легкие крышки для передних и задних дисковых тормозов, выполненные в новом дизайне.

Помимо прочего, в это же время в продажу поступит специальный выпуск мотоцикла CRF250R - Black Edition. От стандартной версии он отличается новой графикой, ободами колес из анодированного алюминия, другой решеткой радиатора, другим материалом сидения и прочими внешними изменениями.

Некоторые технические характеристики Honda CRF450R и CRF250R 2009:

- тип двигателя: Honda PE05; Honda ME10 (CRF250R)- габариты: 2.191 м х 0.827 м х 1.273 м (CRF450R); 2.170 м х 0.827 м х 1.277 м (CRF250R)- колесная база: 1.491 м (CRF450R); 1.477 м (CRF250R)- дорожный просвет: 0.332 м (CRF450R); 0.362 м (CRF250R)- высота сидения: 0.954 м (CRF450R); 0.965 м (CRF250R)- вес: 106.9 кг (CRF450R); 103.2 кг (CRF250R)- характеристики двигателя: жидкостное охлаждение, четырехтактный, ОНС, четырехклапанный, одноцилиндровый- рабочий объем двигателя: 449.7 см3 (CRF450R); 249.4 см3 (CRF250R)- диаметр цилиндра х ход поршня: 96.0 х 62.1 мм (CRF450R); 78.0 х 52.2 мм(CRF250R)- сравнительная компрессия: 12.0 (CRF450R); 13.0 (CRF250R)- максимальная мощность двигателя: 41.5 кВт/8 500 об. мин. (CRF450R); 31.6 кВт/11 000 об. мин. (CRF250R)- максимальный вращающий момент: 50.3 Нм/7 000 об. мин. (CRF450R); 29.2 Нм/9 500 об. мин. (CRF250R)- объем бензобака: 5.7 л (CRF450R); 7.3 л (CRF250R)

За год планируется продать 100 экземпляров мотоциклов CRF450R, 580 экземпляров мотоциклов CRF250R и 120 экземпляров мотоциклов CRF250R Black Edition. Цены составят 861 000 йен (около 207 000 рублей), 666 750 йен (около 160 000 рублей) и 687 750 йен (около 165 000 рублей) соответственно (цены указаны с учетом налога).

[Via http://news.japancar.ru]

Японское тюнинговое ателье предлагает две новейших боди-кита для популярного автомобиля. Изменения в облике, пожалуй, пошли только на пользу Fit.

Honda Fit получил новые бамперы, накладки на пороги, спойлер на пятой двери, видоизмененный капот и решетку радиатора двух типов. Два варианта оформления получили названия Type LUX и Type PS. Type LUX отличается наличием решетки радиатора без фирменной эмблемы Honda, в то время как собственный дизайн решетки Type PS отличается наличием эмблемы красного цвета, аналогичной присутствующей на Civic Type R. Передний бампер в Type LUX и Type PS различаются формой воздухозаборников и противотуманными фарами. Передняя светотехника не изменилась, задняя – у каждой версии собственная.

Стоимость переднего бампера от Noblesse в комплекте с решеткой радиатора составляет (включая налоги) 73 500 иен (около 17 400 рубей), заднего – 63 000 иен (около 14 900 рублей), накладок на пороги – по 60 900 иен (около 14 400 рублей). При покупке всех элементов в едином комплекте их стоимость значительно снижается и составляет 159 600 иен (около 37 700 рублей). Спойлер на пятую дверь предлагается за 39 900 (около 9 400 рублей), эмблема в стиле Type R – 2 625 иен (около 620 рублей). В версии Type PS может быть установлен капот из углеродного волокна, но его стоимость пока не называется, так же как и решетчатых заглушек в переднем бампере, при отсутствии противотуманных фар. Стоит отметить, что в варианте Type PS на пятую дверь устанавливается не небольшой спойлер, а массивное антикрыло, но его стоимость также пока не определена. Все кузовные элементы не окрашены.

Демонстрационный Honda Fit от Noblesse имеет улучшенные тормозные механизмы Project Mu, легкосплавные 18-дюймовые колеса из каталога Garson и амортизаторы Noblesse. В салоне – спортивные передние кресла Bride.

[Via http://news.japancar.ru]

Количество японских автомобилей, ввозимых через таможни Дальнего Востока, постоянно увеличивается. Об этом было заявлено на встрече специалистов Дальневосточного таможенного управления (ДВТУ) с  представителями Японской ассоциации по торговле с Россией и новыми независимыми государствами (ROTOBO).

По данным ДВТУ, в 2006 году через таможни региона было ввезено 330 тысяч автомобилей, в 2007 – 406 тысяч, а за первое полугодие этого года - уже более 226 тысяч единиц автотехники. Учитывая, что, как правило, к концу года объем импорта этого товара растет, дальневосточные таможенники прогнозируют, что в 2008 году через таможни региона будет ввезено около 500 тысяч автомобилей из Японии. В ближайшие 2–3 года эта тенденция скорее всего сохранится.

Кроме того, специалисты ДВТУ предполагают, что в структуре импорта будет происходить дальнейшее увеличение доли  новых автомобилей.

[Via http://news.japancar.ru]

Компания Caterpillar запустила в продажу 2 обновленных бульдозера среднего класса - CAT D6K (13.5 тонн) и CAT D6N (17.4 тонн). Продажи уже начались - с 25 августа.

Обе новинки оснащены новейшими двигателями с использованием технологии ACERT, что позволяет им демонстрировать высокие экологические показатели и соответствовать необходимым нормам эмиссии для спецтехники.

Оба бульдозера отличаются лучшей грузоподъемностью, по сравнению со своими более ранними версиями. Кроме того, новинки имеют значительно более прочный отвал. Шасси обновленных бульдозеров имеет значительно более долгий срок службы - на 30% дольше, чем у более ранних моделей.

Кроме того, бульдозер CAT D6K оснащен новым рычагом управления, более удобным и податливым. CAT D6N в свою очередь имеет 5 скоростей. Кроме того, бульдозеры оснащены сиденьями с пневмоподвеской, отлично поглощающей вибрации и обеспечивающей оператору комфортные условия работы. Площадь застекления кабины бульдозера CAT D6K возросла на 47%, по сравнению с более ранней моделью, а размеры кабины увеличились на 15%. Все это способствует лучшей видимости и созданию более комфортных условий работы. Обе новинки оснащены защитой оператора в случае опрокидывания и защитой от падения предметов - ROPS и FOPS.

Некоторые технические характеристики Caterpillar CAT D6K и CAT D6N:

- вес: 13 500 кг (CAT D6K для влажной почвы); 12 900 кг (CAT D6K для сухой почвы); 17 450 кг (CAT D6N для влажной почвы); 16 350 кг (CAT D6N для сухой почвы)- длина: 3 785 мм (CAT D6K); 4 180 мм (CAT D6N для влажной почвы); 3 740 мм (CAT D6N для сухой почвы)- ширина: 2 770 мм (CAT D6K для влажной почвы); 2 330 мм (CAT D6K для сухой почвы); 3 025 мм (CAT D6N для влажной почвы); 2 500 мм (CAT D6N для сухой почвы)- высота: 2 985 мм (CAT D6K для влажной почвы); 2 960 мм (CAT D6K для сухой почвы); 3 230 мм (CAT D6N для влажной почвы); 3 090 мм (CAT D6N для сухой почвы)- ширина отвала: 3 360 мм (CAT D6K для влажной почвы); 3 080 мм (CAT D6K для сухой почвы); 4 085 мм (CAT D6N для влажной почвы); 3 275 мм (CAT D6N для сухой почвы)- двигатель: CAT JDS-C6.6 ACERT (CAT D6K); CAT JDS-C6.6 ACERT (CAT D6N)- мощность: 93 кВт/2 100 об. мин. (CAT D6K); 112 кВт/2 200 об. мин. (CAT D6N)- давление на грунт: 32 кПа (CAT D6K для влажной почвы); 43 кПа (CAT D6K для сухой почвы); 32.3 кПа (CAT D6N для влажной почвы); 52 кПа (CAT D6N для сухой почвы)

Цены на новинки следующие: CAT D6K для влажной почвы – 20 233 000 йен (около 4 864 000 рублей), AT D6K для сухой почвы – 18 441 000 йен (около 4 433 000 рублей), CAT D6N для влажной почвы – 25 110 000 йен (около 6 036 000 рублей) и CAT D6N для сухой почвы - 23 108 000 йен (около 5 555 000 рублей).

За год планируется продать 60 экземпляров обоих обновленных бульдозеров.

[Via http://news.japancar.ru]

В Японии действуют жесткие ограничения, призванные бороться с незаконными уличными гонками – например, Nissan открыто заявил, что аннулирует гарантийные обязательства на новый GT-R в том случае, если автомобиль прошел какой-либо тюнинг, будь то простое понижение подвески и снятие электронного ограничителя скорости. Тем не менее, это вовсе не удерживает японские ателье, которые «выжимают» их суперкара его истинный потенциал, как показывает последний проект ателье Amuse, специалисты которого приготовили «самый мощный GT-R в мире».

Японские тюнеры имеют немалый опыт работы с предыдущими поколениями Nissan GT-R. В свое время они работали с турбодвигателем RB26DETT мощностью свыше 1 000 л.с. Новый проект называется Power House Amuse Phantom GT-R и основывается на версии Black Edition. Мощность обновленного 3,8-литрового V6 составляет 620 л.с. при 6500 об./мин. Максимальный крутящий момент достигает отметки 774 Нм. Механики из Amuse перенастроили блок управления двигателем, сняли ограничитель, заменили стандартную выхлопную систему новой, сделанной на заказ из титана и добавили электронный контроллер впрыска. Чтобы улучшить управляемость, компания предлагает установить более жесткие пружины и нарезные муфты, позволяющие регулировать высоту передней и задней оси.

Салон автомобиля обзавелся спортивными сиденьями Recaro из карбоно-кевларовой ткани и съемным рулевым колесом Momo.

[Via http://news.japancar.ru]

Обе компании запускают собственные программы, направленные на обучение водителей экономичному стилю вождения. Примечательно, что японский вариант во многом напоминает игру, европейский – совсем наоборот.

Два крупнейших японских автопроизводителя – Toyota Motor и Nissan Motor объявили независимо друг от друга о начале выполнения программы, цель которой состоит в том, чтобы помочь водителям тратить меньше денег на топливо, одновременно позаботившись о защите окружающей среды.

Toyota на данном этапе сосредоточит усилия в некоторых европейских странах: Бельгии, Испании, Норвегии, Исландии и Великобритании. Компания потратит 300 000 евро на организацию 800 мини-семинаров, каждый из которых рассчитан на 15 участников. Инструкторы будут обучать правильно переключать передачи механической трансмиссии, чтобы снизить расход топлива, оптимально разгоняться и тормозить, пользоваться системой вентиляции, вместо того, чтобы опускать стекла, не возить понапрасну груз на крыше авто и т.п. Компания утверждает, что экономичное вождение поможет не только снизить расходы на топливо, но и сократить выброс углекислого газа в атмосферу на 50 млн. тонн.

Аналогичную цель в Японии преследует Nissan, но побудить водителей ездить экономичнее решено несколько иным способом. Проект рассчитан на участие водителей, чьи автомобили оборудованы фирменной навигационной системой Carwings. Каждому пожелавшему участвовать система автоматически будет давать персональные советы, способствующие снижению расхода топлива в конкретной ситуации. Своеобразным «призом», которым участник наградит сам себя, станет 1 000 иен, которые почти гарантированно удастся сэкономить, если следовать инструкциям Carwings. Кроме того, каждому водителю, по мере роста его мастерства в экономичном вождении, будет присваиваться соответствующий рейтинг, а собственные достижения можно будет сравнить с результатами других участников.

[Via http://news.japancar.ru]

Японская автомобилестроительная корпорация Mazda Motor и ОАО "РейлТрансАвто" договорились о перевозке автомобилей через Дальний Восток по Транссибирской магистрали с использованием собственной железнодорожной терминальной сети, сообщает пресс-служба РЖД. Ранее совет директоров Mazda Motor принял решение об изменении логистической схемы доставки автомобилей и начале перевозок 30% объема автомобилей Mazda, предназначенных для продажи в России, через Дальний Восток и Транссибирскую магистраль.

[Via http://www.autonews.ru]

• General Motors сокращает расходы на рекламу
• В Москве ограничивается доступ на станцию метро “Проспект Мира”

Сегодня были опубликованы первые официальные фотографии серийной версии "суперзаряженного" хэтчбека FIAT 500 Abarth esseesse (SS). Премьера модели состоится в рамках международного автосалона в Париже, который стартует уже через неделю. "Злой" Abarth SS оснастили новым передним бампером, видоизмененным задним бампером с диффузором и сдвоенной хромированной выхлопной трубой, а также 17-дюймовыми колесными дисками из легких сплавов и небольшим спойлером.

Компания пока держит в секрете, каким двигателем оснащена производственная версия, однако существует мнение, что это 1,4-литровый турбомотор мощностью около 160 л.с., сопряженный с 6-ступенчатой механической коробкой передач и с дифференциалом повышенного трения Q2 Torsen C.

[Via http://www.autonews.ru]

• Военные и милиция будут учиться ловить угонщиков на трассе
• "АвтоВАЗ" договорился о покупке блокпакета "Азия-Авто"

Сотрудники 7-го отдела Московского уголовного розыска за один вечер задержали участников двух преступных групп, занимавшихся в Москве кражами дорогостоящих иномарок. Как сообщили в пресс-службе ГУВД столицы, на 5-й Парковой улице оперативники под предлогом проверки документов остановили Porsche Cayenne без государственных номерных знаков, за рулем которого оказался ранее судимый житель района Перово. Автомобиль был похищен неделей ранее от кафе на 9-й Парковой улице, где владелец оставил его на несколько минут без присмотра с ключами и документами. На следующий день был задержан соучастник данного преступления, проживающий напротив кафе.

В тот же вечер на Зеленодольской улице оперативники МУРа задержали участников этнической преступной группы, которые около десяти дней назад похитили с Перовской улицы машину Toyota Camry. Они угнали автомобиль, используя специальное приспособление для разблокировки штатных систем безопасности. "У оперативников есть все основания полагать причастность группы к совершению подобных преступлений на территории столицы", – отметили в пресс-службе ГУВД.

[Via http://www.autonews.ru]

• На выставке в Ганновере VW представит концептуальный пикап
• Бензин на АЗС в США продолжает дешеветь

Компания Audi подготовила для открывающегося через неделю в Париже автосалона две спортивные версии "четверки" - седан S4 и универсал S4 Avant. Продажи этих автомобилей начнутся весной 2009 года. Обе модели приводятся в движение новым V-образным шестицилиндровым двигателем объемом 3,0 литра и мощностью 333 лошадиных силы. Повышенное давление в камере сгорания V6 TFSI 3.0 создает не турбонаддув, который традиционно используют для этих целей в Ингольштадте, а компрессор. Как утверждают в Audi, благодаря использованию механического нагнетателя трехлитровая "шестерка" обеспечивает максимальный крутящий момент (440 Ньютон-метров) уже при 2500 оборотов, а также экономно расходует топливо – в смешанном режиме на 100 километров достаточно 9,7 литров бензина. Дебют этого мотора состоялся в августе этого года на новой А6, но у обычного седана он развивает мощность в 290 лошадиных сил. В качестве опции на Audi S4 устанавливается семиступенчатая роботизированная коробка передач с двумя сцеплениями S-tronic. Хотя этот агрегат тяжелее входящей в стандартную комплектацию шестиступенчатой механики на 140 килограмм, S4 с "роботом" быстрее благодаря автоматике, которая переключает передачи всего за 200 миллисекунд. Клиренс S4, по сравнению с обычными моделями, уменьшен на 20 мм. Кроме того, устойчивость на дороге обеспечивают полный привод, который входит в базовую комплектацию и новый активный дифференциал, перераспределяющий крутящий момент между задними колесами не только когда водитель жмет на газ, но и при движении накатом. Внешне версии с литерой "S" в названии можно легко спутать с обычной "четверкой". Основные отличия – четыре выхлопных трубы сзади, 18-дюймовые легкосплавные диски, спойлер и хром на зеркалах внешнего вида.

[Via http://auto.lenta.ru]

• Российский завод Ford меняет поставщиков
• Акционеры "АвтоВАЗа" одобрили покупку лицензий у Renault

Бензин в США снова подешевел, а его средняя за неделю розничная цена на АЗС по состоянию на 22 сентября составила 3,718 долл./галлон (примерно 98,2 цента/литр). Как следует из официальной статистики Министерства энергетики США, это самый низкий показатель за две недели. Напомним, что бензин в США начал стабильно дешеветь после того, как по состоянию на 7 июля с. г. его средняя за неделю розничная цена на АЗС достигла нового абсолютного рекорда – 4,114 долл./галлон. С того дня и по настоящее время средние за неделю цены на бензин уже понижались 10 раз.

Только однажды, по состоянию на 15 сентября, средняя за неделю цена бензина в США впервые за девять недель немного повысилась после того, как опустилась до самого низкого значения за четыре месяца. За минувшую неделю галлон бензина на АЗС в США в среднем стал дешевле на 11,7 цента. При этом его средняя за неделю по состоянию на 22 сентября розничная цена осталась на 90,6 цента выше, чем была в аналогичном периоде предыдущего года. По отдельно взятым крупным городам США самый дешевый бензин был 22 сентября на АЗС в Бостоне – 3,537 долл./галлон, а самый дорогой бензин был в Чикаго – 4,054 долл./галлон.

[Via http://www.autonews.ru]

• Audi показал «заряженные» седаны и универсалы S4
• "АвтоВАЗ" договорился о покупке блокпакета "Азия-Авто"

Компания Renault предоставила в Европейское Патентное Бюро фотографии трехдверного варианта модели Renault Megane, готовящейся для показа на автосалоне в Париже. По информации Carscoop, называться новинка будет Renault Megane Coupe, а ее продажи начнутся в 2009 году. Внешне новый автомобиль напоминает Renault Megane Concept, представленный на Женевском автосалоне в марте. По сравнению с пятидверной версией купе будет иметь более покатую крышу, необычную форму задних стоек и сильно наклоненное заднее стекло. Гамма моторов останется такой же, как и у пятидверной модели - это 1,6-литровый, мощностью 100 или 110 лошадиных сил, 2-литровый 140-сильный "атмосферник" и два новых турбомотора - 1,4-литровый 130-сильный и 2-литровый 180-сильный. Для фанатов дизельных агрегатов будет предложена целая гамма моторов мощностью от 85 до 160 лошадиных сил.

[Via http://auto.lenta.ru]

• Военные и милиция будут учиться ловить угонщиков на трассе
• АвтоВАЗ и «Азия Авто» подписали стратегическое соглашение

В Московском метрополитене 24 и 25 сентября будет изменен режим работы станции "Проспект Мира" Кольцевой линии. Как сообщает пресс-служба Московского метрополитена, 24 сентября 2008 г. с 10:00 до 13:00 вестибюль станции "Проспект Мира" Кольцевой линии будет закрыт для выхода пассажиров. Выйти в город в это время можно будет через станцию "Проспект Мира" Калужско-Рижской линии.

25 сентября 2008 г. с 10:00 до 13:00 вестибюль станции "Проспект Мира" Кольцевой линии будет закрыт для входа пассажиров. Войти на станцию в эти часы можно будет через станцию "Проспект Мира" Калужско-Рижской линии.

Изменение в режиме работы связано с монтажом защитных козырьков для проведения работ на здании, в котором располагается вестибюль.

Напомним, что 12 сентября с. г. станция метро "Проспект Мира" Кольцевой линии была закрыта на несколько часов из-за падения с фасада здания куска штукатурки, длина которого составляла около 25 метров.

[Via http://www.autonews.ru]

• Fiat 500 обзавелся «джинсовой» версией
• Российский завод Ford меняет поставщиков

Акционеры ОАО "АвтоВАЗ" на внеочередном собрании, прошедшем 5 сентября, одобрили покупку лицензий у компании Renault за 220 миллионов евро. Как сообщается в официальном пресс-релизе, собрание проходило в заочной форме, а его итоги были подведены в понедельник, 22 сентября. Согласно лицензионным договорам, французская компания предоставит российской стороне права на производство, сборку, дистрибуцию и послепродажное обслуживание двух вариантов силовых агрегатов и их модификаций. Как утверждал ранее генеральный директор Волжского автозавода Борис Алешин, "АвтоВАЗ" займется производством 1,4- и 1,6-литровых двигателей. Эти технологии обойдутся российской стороне в 120 миллионов евро. Кроме того, 100 миллионов евро "АвтоВАЗ" заплатит за права на производство, сборку и дистрибуцию под брендом Lada автомобилей, построенных на двух платформах, принадлежащих Renault. Компактная B0 используется для выпуска трех модификаций автомобиля Renault Logan - универсала, седана и развозного фургона. Предполагается, что на базе второй платформы - RF 90 - будет создан новый семейный автомобиль класса "С". Напомним, что для производства новых моделей Волжское предприятие планирует освободить мощности завода в Тольятти. Для этого "АвтоВАЗ" принял решение о покупке ОАО "ИжАвто" и казахстанского автопроизводителя АО "Азия-Авто".

[Via http://auto.lenta.ru]

• В олимпийском Сочи могут построить воздушное метро
• Lancia и Versace создали Ypsilon Versus

General Motors одобрил рекламный бюджет на 2009 год, предусматривающий дальнейшее сокращение расходов на продвижение автомобилей концерна. Как рассказал в интервью журналу Advertising Age вице-президент GM Марк Ла Нев, одновременно являющийся главой маркетингового направления, беспрецедентное увеличение рекламного бюджета, произошедшее два года назад, не принесло ожидаемых результатов. Поэтому расходы GM на рекламу уже начали снижаться: по оценкам TNS Media Intelligence, в первом полугодии 2008 года концерн потратил на рекламу 922 млн долларов против 1,04 млрд долл. годом раньше.

В первую очередь "попала под удар" ТВ-реклама: на нее потратили 487 млн долл. (в I полугодии 2007 г. – 519 млн долл.). Также снизились расходы на рекламу в местах продаж, различные промо-акции, лотереи, шоу и подобные им мероприятия. В то же время расходы на интернет-рекламу выросли с 74 до 88 млн долларов.

[Via http://www.autonews.ru]

• Правительство подарит инвалидам ВОВ 52 000 автомобилей
• Уго Чавес хочет ездить на Lada и UAZ

Производитель автомобилей класса люкс Bentley добавит этой осенью к перечню аксессуаров портативный компьютер, сообщает France Info со ссылкой на заявление компании.

«Корпус компьютера Ego для Bentley с обрамлением из белого золота будет обтянут стеганой кожей в тон салону автомобиля. Всего компания выпустит 250 экземпляров новинки, стоимость которой составит €12669», – говорится в сообщении компании. Компьютер будет оснащен системами wi-fi, bluetooth и видеокамерой.

[Via http://www.newsland.ru]

Итальянская марка Lancia в сотрудничестве со знаменитым домом моды Versace создали специальную версию городского автомобиля Ypsilon под названием Versus. Как обычно бывает в таких имиджевых проектах, технически машина ничем не отличается от серийной, зато над внешностью поработали тщательно. Трехдверный хэтчбек окрашен уникальной бронзовой краской с мягким блеском; в тон ей подобрана приглушенная коричневая отделка дверных ручек, бамперов и решетки радиатора. В бронзовой гамме выдержаны и 16-дюймовые колесные диски, а интерьер отделан шоколадной кожей и дорогими дизайнерскими тканями.

Lancia Ypsilon Versus будет впервые представлен на Парижском автосалоне как выполненный в единственном экземпляре шоу-кар. Однако позже будет произведена ограниченная серия из 500 экземпляров "модного" компакта, которая появится в продаже в марте 2009 года.

[Via http://www.autonews.ru]

• В олимпийском Сочи могут построить воздушное метро
• В России построят еще 15-20 заводов по производству автокомпонентов

Российские автопроизводители решили объединиться для того, чтобы построить в Венесуэле завод по производству машин. По данным «Коммерсанта», «АвтоВАЗ» и Sollers (бывшая «Северсталь-авто») ведут переговоры с правительством Венесуэлы о строительстве там полноценного завода, где будут собирать автомобили марок Lada и UAZ. Причем, что самое интересное, инициатором создания нового автомобильного предприятия выступили представители Венесуэлы и лично Уго Чавес!



Однако эксперты предполагают, что «АвтоВАЗ» и Sollers могут не захотеть связываться с Уго Чавесом и просто продадут Венесуэле лицензию и необходимое оборудование для сборки нескольких автомобилей.



Напомним, что Уго Чавес уже давно хочет наладить у себя на родине сборку автомобилей. Да не простых, а… «антиимпериалистических» (именно так он называл свои будущие машины). А под термином «антиимпериалистические» скрывается то, что машина должна быть разработана инженерами дружественной к Венесуэле страны. А таких сейчас в мире немного, но Россия входит в их число.

[Via http://www.newsland.ru]