Автомобильные новости онлайн

Акции автомобилестроительного концерна General Motors, опустившиеся в цене в минувшую пятницу до уровня 60-летней давности, взлетели в понедельник на 33% – с 4,89 до 6,52 долл. за штуку. Как пишет Automotive News, причиной столь резкого повышения котировок стали сразу два события: решительные меры, предпринятые правительством США для спасения банковской системы, и слухи о возможном слиянии GM с американскими конкурентами Chrysler и Ford. Если о переговорах с Ford практически ничего не известно, то о возможном объединении с Chrysler сообщали сразу несколько авторитетных источников.

При этом аналитики относятся к идее слияния двух компаний скептически. По мнению агентства Standard & Poor's, у Chrysler и GM наблюдаются достаточно схожие проблемы: устаревший модельный ряд, избыток дилеров и производственных мощностей, сложности с привлечением капиталовложений. В этих условиях объединение скорее усугубит эти проблемы, чем поможет их решить. Кроме того, если речь пойдет о выкупе 80%-ного пакета акций Chrysler, принадлежащего фонду Cerberus, эта сделка может окончательно подорвать и без того шаткое финансовое положение GM.

[Via http://www.autonews.ru]

• Бескудниково застроят подземными гаражами и станциями метро

Именитый итальянский мотогонщик Валентино Росси (Valentino Rossi), который уже обеспечил себе досрочно чемпионский титул этого года – восьмой в его карьере в целом и шестой в "королевском" классе MotoGP – очень удивлен информацией о сближении Ducati и Michelin.



Росси заявил, что он был просто шокирован, когда узнал, что команда Ducati в MotoGP ведет переговоры с французской Michelin о том, чтобы снабдить их шинами все свои мотоциклы, дабы избежать вводимого с нового года правила "одного производителя".



Ducati серьезно обсуждает возможность отказа от сотрудничества с Bridgestone и пересадки всех четверых своих пилотов на Michelin. Правда, этого будет мало для того, чтобы правило "одного производителя" не вступило в силу. Чтобы этого добиться, необходимо, чтобы как минимум 40% всех пилотов выразили документально подтвержденную готовность ездить на резине другого производителя нежели тот основной, которого определит руководство MotoGP. Ожидается, что этой самой компанией-единым производителем станет японская Bridgestone.



Основной пилот Ducati австралиец Кейси Стоунер (Casey Stoner) сам пересел на Bridgestone в 2007 году, а год спустя его примеру последовал и Росси. С тех пор авторитет марки Bridgestone неизмеримо вырос, а Michelin наоборот снизился. Поэтому Росси был очень удивлен, узнав, что Стоунер, у которого все вроде бы отлично сложилось с Bridgestone, именно с ней он завоевал свой первый чемпионский титул в 2007 году, вдруг говорит о готовности совершить обратный переход.



"Я был очень удивлен. Мне казалось, что такое просто невозможно", заявил Росси.



Напомним, Dorna Sports, компания-владелец коммерческих прав на серию MotoGP, обещала объявить о том, кто будет снабжать пилотов "королевского" класса резиной в 2009 году, до 18 октября.

[Via http://www.motonews.ru]

• Новые часы Triumph 3040

20 октября в столице начнется отраслевой месячник "Чистое колесо". Соответствующее распоряжение подписал исполняющий обязанности руководителя Департамента градостроительной политики, развития и реконструкции города Москвы Александр Левченко. Как отмечается в распоряжении, месячник проводится "в целях недопущения выноса грунта и грязи со строительных площадок на территорию города". При этом принят во внимание имеющийся положительный опыт проведения предыдущих месячников "Чистое колесо".

Приоритетные задачи этой отраслевой акции – обеспечение строительными организациями чистоты на строительных площадках, бесперебойной и эффективной работы пунктов очистки (мойки) колес автотранспорта и исключение случаев выноса грунта и грязи на территорию города.

О ходе месячника будет еженедельно заслушиваться доклад на совещаниях Координационного совета Комплекса архитектуры, строительства, развития и реконструкции города Москвы.

[Via http://www.autonews.ru]

• Электрические Porsche поступят в продажу в 2009 году

Индийский автопроизводитель Tata Motors не планирует выкупать у концерна Ford принадлежащий ему пакет акций Mazda. Об этом заявил в официальном опровержении представитель Tata Дебасис Рэй. "СМИ сообщали, что Tata Motors находится в списке потенциальных покупателей доли в Mazda. Мы заявляем, что это утверждение некорректно", – цитирует его слова (С) Reuters.

Напомним, что ведущий индийский автопроизводитель Tata в начале этого года приобрел у Ford подразделения Jaguar и Land Rover за 2,3 млн долларов. Слухи о том, что индийская компания заинтересована в 33,4%-ном пакете акций Mazda, принадлежащем Ford, появились накануне в японской деловой прессе.

[Via http://www.newsland.ru]

В 2010 году Fiat выведет на рынок принципиально новую низкобюджетную модель, которая станет конкурентом Renault Logan и Tata Nano. Об этом заявил журналистам на пресс-конференции в Милане исполнительный директор концерна Серджио Маркионне. По его словам, для продвижения этой модели Fiat может создать полностью новый бренд, передает (С) Reuters. Другие подробности нового проекта пока не разглашаются.

Комментируя результаты сентябрьских продаж Fiat, С. Маркионне констатировал, что, несмотря на мировой финансовый кризис, они все же оказались выше, чем год назад. Например, во Франции продажи автомобилей Fiat выросли в сентябре на 46,7%, чему способствовало введение нового законодательства, предоставляющего льготы покупателям экономичных компактных автомобилей. Тем не менее глава Fiat прогнозирует, что 2009 год будет для мирового автопрома не менее тяжелым, чем 2008-й. Поэтому, подтвердив намерение компании выполнить план продаж в этом году, он не стал называть хотя бы приблизительных цифр на будущее.

[Via http://www.autonews.ru]

• Бескудниково застроят подземными гаражами и станциями метро

Один из крупнейших в Европе поставщиков автомобильных комплектующих, немецкая компания ZF, в настоящее время ведет переговоры с "Группой ГАЗ" и "АвтоВАЗом" по вопросам совместной реализации проектов в России. Как пишут "Ведомости" со ссылкой на генерального директора ZF Ханса Георга, договоренности могут быть достигнуты уже в этом году. Представители "Группы ГАЗ" подтверждают факт переговоров с ZF - по их словам, речь идет о создании в Нижнем Новгороде производства по выпуску коробок передач. При этом "газовцы" отметили, что аналогичные переговоры ведутся еще с одним производителем трансмиссий, но не уточнили с кем именно. Как считают некоторые эксперты, новый завод по выпуску КПП нужен "ГАЗу" для выпуска новой "ГАЗели". С "АвтоВАЗом" ZF договаривается о выпуске деталей подвески для перспективных автомобилей семейства "Проекта С". Правда пока эти переговоры находятся лишь в начальной стадии. Между тем, у ZF уже есть опыт работы в России - немецкой компании принадлежит 51 процент совместного предприятия с "КАМАЗом", на котором выпускаются трансмиссии для грузовиков. В Европе ZF является постащиком комплектующих на конвейеры марок BMW, Mercedes, Jaguar, Ford, Volkswagen и многих других.

[Via http://auto.lenta.ru]

• Банковский кризис может вызвать падение авторынка на 30%

О летающих автомобилях говорили и говорят уже несколько десятков лет. Первыми были писатели-фантасты, в ярких красках описавшие все преимущества и недостатки персональных летающих средств на страницах своих романов. Затем следовала череда смелых, но недостаточно практичных и совершенных идей инженеров, многие из которых так и не удалось воплотить в жизнь.

Несмотря на неудачи, конструкторы не перестают работать над созданием транспортных средств, которые в один день, наконец, избавят автомобилистов от пробок. В прошлом году на автосалоне в Нью-Йорке компания Milner Motors поразила воображение уставших от обыденности посетителей показом прототипа летающего автомобиля-самолета AirCar. Благодаря раскрывающимся крыльям и специфической форме кузова, «аэромашинка» способна в любое время подняться в воздух на высоту 1,5 км и долететь до места назначения со скоростью 320 км/ч.

Сегодня же хочется познакомить наших читателей с очередной порцией новостей от разработчиков Terrafugia, которые пообещали начать продажи первого летающего авто уже в следующем году.

Согласно имеющимся данным, детище Terrafugia, летательный аппарат Transition Personal Air Vehicle, представляет собой небольшой самолет на четырех колесах со складывающимися крыльями. Это устройство способно на одном баке горючего преодолеть расстояние примерно в 720 км. Интересно отметить, что для поднятия Transition в воздух необходимо обладать специальным кодом и иметь статус летчика (поэтому детям и лихачам полетать просто так не удастся).

Первый полет Transition Personal Air Vehicle планируется осуществить уже в следующем месяце. Продавать такие автомобили маркетологи Terrafugia планируют начать уже в конце следующего года. Можно предположить, что автомобилисту с лицензией пилота-профи (или спортивного пилота) машинка обойдется в $194000. Для сравнения, самолет-автомобиль от Milner обещают продавать за $450000 за единицу.

Арсений Герасименко

[Via http://www.newsland.ru]

Индийский автопроизводитель Tata Motors не планирует выкупать у концерна Ford принадлежащий ему пакет акций Mazda. Об этом заявил в официальном опровержении представитель Tata Дебасис Рэй. "СМИ сообщали, что Tata Motors находится в списке потенциальных покупателей доли в Mazda. Мы заявляем, что это утверждение некорректно", - цитирует его слова (С) Reuters.

Напомним, что ведущий индийский автопроизводитель Tata в начале этого года приобрел у Ford подразделения Jaguar и Land Rover за 2,3 млн долларов. Слухи о том, что индийская компания заинтересована в 33,4%-ном пакете акций Mazda, принадлежащем Ford, появились накануне в японской деловой прессе.

[Via http://www.autonews.ru]

• В гонке по спидвею «Большой Владивосток» примут участие сильнейшие спортсмены из Владивостока

В прошлую пятницу правительство РФ утвердило сроком на девять месяцев заградительную таможенную ставку на ввоз кузовов для производства автомобилей в размере 15 процентов от его таможенной стоимости, но не менее 5000 евро за кузов. Это постановление начнет действовать через месяц после его опубликования. Новая таможенная ставка призвана помочь правительству бороться со схемами ввоза автомобилей, когда полуразобранные машины попадали на территорию России под видом запчастей или комплектующих, а затем "дособирались" и отправлялись к дилерам. Кроме того, данное постановление, фактически, ставит крест на отверточной сборке автомобилей на территории России - если раньше пошлина на кузова составляла 15 процентов от их стоимости, то теперь платить по семь тысяч долларов только за ввоз кузова станет очень невыгодно. Особенно, как отмечают эксперты, китайским автопроизводителям, у которых сейчас есть несколько мелких сборочных производств в разных регионах России. При этом новая пошлина не распространяется на те предприятия, которые подписали с правительством соглашения о промсборке автомобилей и сейчас либо уже производят автомобили по полному циклу, либо пока лишь достраивают свои заводы. Не попадает под заградительные таможенные тарифы и "Автотор", который пользуется льготами особой экономической зоны Калининградской области. Так что единственными, кто пострадает от введения новой пошлины, станут китайские компании, которым теперь придется или создавать в России полноценные заводы со сваркой и окраской кузовов, или заниматься исключительно импортом готовых автомобилей из Китая.

[Via http://auto.lenta.ru]

• Надувная лодка с жестким днищем Zar 73

Пока одни модели страдают от кризиса, старости, завышенной цены и отсутствия широкой дилерской сети, другие, при наличии все того же набора условий существования, заметно прибавляют в продаже.

В первой пятерке три модели продавались в сентябре хуже, чем год назад. Причем все эти модели выпускаются здесь, в России. Hyundai Accent из Таганрога потерял 28% продаж, Ford Focus – 22%, а московский Renault Logan – 15%. Похоже, что это именно кризис, а не падение интереса именно к иномаркам отечественного производства. На их фоне другие лидеры рынка – импортируемые Chevrolet Lacetti и Mitsubishi Lancer – чувствуют себя вполне нормально – рост продаж, пусть и ниже среднерыночного.

Вообще среди 25 самых популярных моделей почти половина (одиннадцать) с началом кризиса стали испытывать серьезные проблемы с продажами: падение на быстрорастущем рынке – это почти катастрофа. Что примечательно, девять из этих одиннадцати – модели, производящиеся или собираемые в России, Узбекистане и на Украине. Лидером падения продаж стал украинский Chevrolet Lanos – падение продаж 35%. Падают и старые модели – аксакалы рынка, и новые современные модели, выпускающиеся в России. Похоже, российские заводы начинает “трясти”. К тому же все эти модели относятся к “низшей” ценовой категории, где доля кредитных автомобилей особенно высока. Люди предпочитают не тратить свои скромные сбережения, а оставить их на черный день.

Импортируемые модели не испытывают подобных проблем. Модели Honda, поставки которых не сдерживаются в этом году низкими квотами, демонстрируют колоссальные темпы роста продаж. Civic и паркетник CR-V врываются в группу лидеров: Civic – на 18-е место с ростом продаж 162% по сравнению с сентябрем прошлого года, а CR-V – на 23-е место с ростом 194%. Причем за последние три месяца Honda CR-V смогла сместить Nissan X-Trail с первого места в сегменте, а другого мощного конкурента, Toyota RAV4, выкинуть из топ-25.

В кризисном сентябре 2008-го отлично продавались и Opel Astra, Opel Corsa, Mazda3 и Skoda Octavia – продажи этих автомобилей росли значительно быстрее рынка. Весь год отлично продается Nissan Qashqai. Рекордсменом сентября стала Toyota Corolla: каждые 6 минут новенькая иномарка данной модели находила нового покупателя, готового оплатить покупку. Рост продаж Corolla в сентябре составил 158%, причем до сентября эта модель не вызывала такого огромного покупательского спроса.

Hyundai Getz, наоборот, весь год пользовался повышенным спросом, к середине года рост продаж был почти 4-кратным, а в сентябре Getz “провалился” на 8% относительно сентября прошлого года.

Год назад были популярны и входили в топ-25 такие модели, как Renault Megane, Hyundai Tucson, Chery Amulet, Nissan Note, Toyota Avensis, Toyoтa RAV4. Половина из них элементарно состарились и уже получили замену в виде новых поколений. Другие элементарно уступили место конкурентам. В 2008 году вместо них покупатели отдают предпочтение Kia cee’d, Honda CR-V, Nissan X-Trail, Honda Civic, Scoda Octavia и Nissan Qashqai. Среди лидеров существенно сдала свои позиции модель Chevrolet Lanos. Иномарка из ближнего зарубежья опустилась с третьего призового места на 11-е. Падение в рейтинге Daewoo Nexia с четвертого на седьмое место можно простить – в 2008-м прошел рестайлинг модели, а вот Chevrolet Niva без рестайлинга опустилась с пятой на десятую позицию. Toyota, потратив, видимо, много сил на раскрутку Corolla, немного сдала позиции в других сегментах: Toyota RAV4 с 17-го места переместилась за пределы списка 25 лучших, а вечнопопулярная Camry сдала семь позиций и остановилась пока на 21-м месте. Toyota Camry и Nissan Almera, которая опустилась с 13-го на 24-е место, вряд ли доживут в группе лидеров рынка до конца года.

Кирилл Орлов

[Via http://www.newsland.ru]

Первый серийный электромобиль Porsche поступит в открытую продажу уже в 2009 году, пишет немецкая Wirtschaftswoche. Совместный проект был осуществлен Porsche AG в сотрудничестве с инженерным бюро RUF Automobile. Первой моделью, переведенной на электропривод, станет Porsche 911. Использование литий-ионных батарей существенно утяжелит спорткар: вместо нынешних 1300-1400 кг вес электрической версии составит около 1910 кг, 550 из которых придется на батарейный отсек.

Разумеется, такие изменения скажутся и на динамике автомобиля: по предварительным данным, электрический 911 будет разгоняться до 100 км/ч примерно за 7 секунд, а максимальная скорость составит 225 км/ч. Для электрокара это более чем достойные показатели, но бензиновые Porsche разгоняются и ездят намного быстрее.

Ожидается, что электромобиль будет производиться мелкими партиями и продаваться не во всех странах Европы. Ориентировочная цена на электрический Porsche 911 составит 150 000 - 180 000 евро.

[Via http://www.autonews.ru]

• Надувная лодка с жестким днищем Zar 73

Российско-индийское совместное предприятие Ural India Limited намерено наладить выпуск легковых автомобилей собственной разработки, пишет индийская деловая газета Economic Times of India. По данным пресс-службы СП, новинка будет относиться к D-классу, при этом ее цена не превысит 10 000 долларов. Автомобиль будет предназначен для реализации на рынках как Индии, так и России. В настоящее время индийская компания Motijug, входящая в состав СП, ведет переговоры с российской стороной - УралАЗом. Конкретные черты проект должен обрести уже к концу 2008 года.

Напомним, что СП Ural India Limited осуществляет сборку российских грузовиков "Урал" на заводе в городе Халдия на востоке Индии. В 2008-2009 финансовом году объем производства составит 2,5 тыс. 25- и 40-тонных автомобилей.

Ural India - совместное российско-индийское предприятие, в котором по 44,5% акций принадлежат ОАО "УралАЗ" и индийской Motijug и 11% - правительству штата Западная Бенгалия.

[Via http://www.autonews.ru]

• Правительство увеличило ввозные пошлины на кузова автомобилей

Мировой финансовый кризис может сказаться на темпах роста российского авторынка, еще недавно считавшегося весьма перспективным. По прогнозам экспертов, темпы роста автомобильного рынка в России существенно замедлятся. Так, согласно данным статистики, каждый второй покупатель приобретает машину, оформляя банковский кредит. По итогам 2007 г. из 2,4 млн проданных на российском рынке автомобилей 1,15 млн были приобретены с использованием заемных средств.

Однако в связи с нестабильной ситуацией на мировом фондовом рынке банки пересматривают условия кредитования в сторону увеличения процентных ставок и отказа в выдаче кредитов без первоначального взноса. "Вполне возможно, только за счет этого рынок сократится на 25-30%", - заявил в эфире РБК-ТВ аналитик "ВТБ Капитал" Елена Сахнова.

"Сегодня достаточно стабильный рынок Европы показывает провалы по продажам от 20% до 40% в зависимости от стран. Но пока я не готова оценить меру бедствия в связи с такими цифрами", - считает директор по маркетингу ГК Genser Ольга Михеева.

[Via http://www.autonews.ru]

• Новые подробности подушки безопасности Dainese D-air racing 2008

Ремонт на станции метро "Горьковская" в Санкт-Петербурге вызвал настоящий транспортный коллапс на Петроградской стороне, фактически парализовав работу соседней станции "Петроградская". Как сообщает "РБК. Санкт-Петербург", "Петроградская" оказалась не готова к удвоенной нагрузке: весь вестибюль станции в утренний час пик оказался забит, началась давка, люди даже не могли выйти из вагонов, а путь к выходу занимал 20-30 минут.

Петербургский метрополитен и городские чиновники сейчас ищут выход из сложившейся непростой ситуации.

Впрочем, в Смольном ожидали проблем в связи с закрытием "Горьковской". Власти обещали пустить по Петроградке дополнительные трамваи (№6 и №40) и автобусы (№46), однако эта мера, судя по всему, не помогла.

Напомним, станция петербургского метро "Горьковская" закрылась на капитальный ремонт в субботу, 11 октября. Вестибюль станции закрыт для пассажиров на вход и выход, поезда следуют через нее без остановки.

[Via http://www.autonews.ru]

• Mazda 6 приехала с новым дизельным двигателем

Ученые Токийского университета, задавшись целью решить задачу так называемых "мертвых зон", не дающих сидящему в кабине водителю осуществлять полный контроль за ситуацией на дороге, похоже, успешно справились с тем, что было не под силу добиться ни идеально чистому лобовому стеклу, ни старательно отрегулированным зеркалам заднего вида.

Японские ученые сумели сделать участки, скрытые от глаз различными частями машины, прозрачными, по крайней мере, для водителя транспортного средства, к тому же - без серьезной модификации автомобиля.

Система "transparent cockpit" является детищем группы инженеров, возглавляемой электротехником Сусуму Тачи (Susumu Tachi). Пара стереокамер, установленных на боковых зеркалах со стороны пассажира, снимают участок дороги, скрытый от водителя приборной панелью и дверями автомобиля. Изображение с камер передается на специальную видеогарнитуру, надев которую, водитель получает "суперменскую" способность видеть сквозь стены.

Разработка не лишена отдельных недостатков. К примеру, пассажир, сидящий рядом с водителем, может помешать обзору. Однако предлагаемое устройство найдет успешное применение у водителей служебных машин. Изобретение также легко адаптировать для использования в вертолетах и других летательных аппаратах.

[Via http://news.japancar.ru]

Автомобилисты Владивостока шокированы известием об очередной жесткой протекционистской мере, принятой государством в защиту российского автопрома. Как гласит появившееся накануне сообщение одного из приморских форумов, "Всё, ребята, ввоз конструкторов официально закрыт! Растаможка кузова - 5 тыс. евро!

Поводом для подобной паники стало постановление правительства РФ от 10 октября 2008 года N 745 "О временной ставке ввозной таможенной пошлины в отношении кузовов отдельных видов транспортных средств", согласно которому (цитируется по интернет-ресурсу "Гарант") "сроком на 9 месяцев установлена комбинированная ставка ввозной таможенной пошлины в отношении кузовов для легковых автомобилей и прочих моторных транспортных средств, предназначенных главным образом для перевозки до 10 человек, включая грузопассажирские автомобили-фургоны и гоночные автомобили - 15% от таможенной стоимости, но не менее 5000 евро за 1 штуку.

В настоящее время ввоз указанного товара облагается по адвалорной ставке - 15% от таможенной стоимости товара.

На новую ставку таможенной пошлины не распространяется правило о том, что единовременное изменение ставок ввозных таможенных пошлин не может превышать 10 процентных пунктов (для адвалорных видов ставок) или эквивалентного абсолютного значения для специфических видов ставок или специфических составляющих комбинированных видов ставок ввозных таможенных пошлин.

Постановление вступает в силу по истечении одного месяца со дня его официального опубликования".

[Via http://news.japancar.ru]

Столичный район Бескудниково ждет полная реновация, там появится новая станция метро. Как сообщает пресс-служба Северного административного округа столицы, уже утверждены проекты планировок кварталов 5, 6, 7.

Реконструкция 6-го квартала начинается уже в 2008 году. Как сообщил заместитель начальника ГУП "Главное архитектурно-планировочное управление" Владимир Чаадаев, на месте "хрущевских" пятиэтажек появятся 9-17 этажные дома, а в отдельных случаях – 25-этажки. Под объектами нового строительства предусмотрено размещение подземных гаражей.

"Однако в связи с необходимостью сохранения зеленых насаждений, планируемые планы гаражного строительства не смогут полностью обеспечить потребности микрорайонов в машино-местах", - отметил В. Чаадаев. Из необходимых 9,4 тыс. машино-мест здесь будет обеспечено только 6,6 тыс., остальные 2,8 тыс. предполагается разместить на территории прилегающей промзоны.

В перспективе в районе Бескудниково, недалеко от храма Святителя Иннокентия, должна появиться станция метро "Лихоборы", что улучшит и транспортную ситуацию.

[Via http://www.autonews.ru]

• Prius может стать самостоятельным брендом

Прокуратура Западного административного округа г. Москвы завершила расследование уголовного дела в отношении Дениса Преснякова, обвиняемого в совершении преступлений, предусмотренных ч. 2 ст. 167 (умышленное уничтожение имущества, совершенное из хулиганских побуждений путем поджога), ч. 3 ст. 30, ч. 2 ст. 167 (покушение на умышленное уничтожение имущества, совершенное из хулиганских побуждений путем поджога) и ч. 1 ст. 161 (грабеж) Уголовного кодекса РФ. Об этом сообщили в пресс-службе прокуратуры г. Москвы.

Следствием установлено, что 17 августа 2008 г. в Москве во дворе дома на ул. Кубинка Д. Пресняков из хулиганских побуждений совершил поджог автомобиля Mitsubishi. В результате автомашина была уничтожена, владельцу причинен ущерб в размере 650 тыс. руб. По данным следствия, Д. Пресняков предпринял еще три попытки поджечь припаркованные автомобили. Однако преступления не были доведены до конца, поскольку пожары были своевременно обнаружены и потушены.

Кроме того, Д. Пресняков обвиняется в том, что 18 августа 2008 г. на глазах у прохожих сорвал с капота автомобиля Mercedes-Benz фирменную эмблему, после чего скрылся с места происшествия.

[Via http://www.autonews.ru]

• “Духовой” трактор

У новых часов Triumph 3040 дерзкий дизайн и внушающий размер. Создатели часов отразили в линиях этой модели черты мотоциклов Triumph Daytona и Speed Triple, именно эти часы стали топовыми в коллекции 2009 года.



Часы имеют прямоугольную форму, материал, из которого они сделаны, прошел термическую обработку, поэтому они крепко сидят на руке, никакая тряска и вибрация им не страшна.



В прямоугольнике находятся два одинаковых циферблата, которые дублируют время. Размер часов 38х52 мм. Обрамление и стрелки сделаны из нержавеющей стали, а их форма точно повторяет анатомическое строение кисти.



Энергичные снаружи и внутри, часы Triumph 3040 подчеркивают свой необычайный формат и стиль двумя швейцарскими часовыми механизмами последнего поколения – самыми популярными на мировом рынке часов. Также в одном из циферблатов много стрелок и вы можете смотреть время другой страны, что очень удобно, например в командировке.



Часы являются водонепроницаемыми – до глубины в 50 метров. Застежка у часов типа «бабочка», удобная и мягкая, и очень надежная, как в лучшем сейфе.



Ориентировочная цена в Европе на эти часики составит 845 евро.

[Via http://www.motonews.ru]

• Электрические Porsche поступят в продажу в 2009 году

Модель обладает многими преимуществами надувных лодок, одновременно предлагая  комфорт быстроходного катера.

По своей конструкции Zar 73, как и многие другие модели судостроительной компании Formenti, занимает промежуточное положение между традиционными надувными лодками и быстроходными компактными углепластиковыми катерами. Из пластика выполнены днище, фальшборты, нос и транец. Две особо прочные резиновые тубы диаметром 53 см поддерживают плавучесть судна, одновременно придавая Zar 73 маневренность классической надувной лодки.

Судно может принять на борт до 10 пассажиров, обеспечив троих спальными местами. Наличие коек отнюдь не единственное, что отличает Zar 73 от надувных лодок с жестким днищем (RIB) в традиционном представлении. На борту удалось разместить портативный душ и санузел и даже мини-камбуз, в оснащение которого входит раковина, небольшой холодильник и 2-конфорочная плитка. Учитывая небольшую длину судна, на особый простор рассчитывать непросто, однако производитель утверждает, что эргономика внутреннего пространства продумана настолько, что «воспользоваться любым из элементов оснащения можно без отказа от другого». Единственным исключением, пожалуй, является складной столик в центральной части палубы и навес. Для того чтобы образовалась площадка для загара, придется демонтировать, точнее сложить, и то и другое.

Краткие технические характеристики лодки Formenti Zar 73:

Габаритная длина: 7,30 мШирина: 2,54 мСухой/максимальный вес: 1700/2000 кгДвигатели: бортовые бензиновые 170 кВт (Mercruiser 4.3 I MPI Alpha, Volvo Penta 4.3 GXi); бортовые дизельные 186 кВт (FNM Diesel HPEP 250 Bravo 1); подвесные – любые, минимальной мощностью 148 кВт (200 л.с.), максимальной – 185 кВт (250 л.с.) 

[Via http://news.japancar.ru]

Правительство РФ на 9 месяцев утвердило ставку ввозной таможенной пошлины на кузова для легковых автомобилей и прочих моторных транспортных средств, предназначенных главным образом для перевозки людей, включая грузопассажирские автомобили-фургоны и гоночные автомобили (кроме моторных транспортных средств, предназначенных для перевозки 10 человек и более, включая водителя), в размере 15% таможенной стоимости, но не менее 5 тыс. евро за 1 штуку. Как сообщает пресс-служба правительства, соответствующее постановление подписал премьер-министр Владимир Путин.

Настоящее постановление вступает в силу по истечении одного месяца со дня его официального опубликования.

Как ранее сообщала министр экономического развития РФ Эльвира Набиуллина, правительственная комиссия по защитным мерам во внешней торговле и таможенно-тарифной политике рекомендовала установить ввозную таможенную пошлину на автомобильные кузова в размере 5 тыс. евро за корпус. Тогда министр поясняла, что правительству рекомендовано принять эту меру в целях борьбы с ввозом готовых автомобилей под видом комплектующих.

[Via http://www.autonews.ru]

• Сигариллы CORSAR от ЭЛИТТАБАК

На международном Австралийском автосалоне, который открылся в Сиднее, состоялась премьера концепта Lexus IS250 Sports Concept. Как сообщается в пресс-релизе японской компании, этот спортивный седан по сути представляет собой детюнингованную версию суперкара Lexus IS-F. Место 5,0-литрового V8 под его капотом занял гораздо более скромный 2,5-литровый V6, развивающий "всего" 213 л.с. мощности. Автомобиль укомплектован спортивными амортизаторами от Bilstein, усовершенствованной тормозной системой, 19-дюймовыми дисками и патрубками выхлопной системы с увеличенным диаметром.

Помимо этого, IS250 Sports Concept получил новую короткоходную коробку передач и углепластиковую крышку моторного отсека, а "изюминку" его внешности придают обновленные юбки и спойлер.

В Lexus утверждают, что концепт очень близок к началу серийного производства. Он войдет в категорию "бюджетных" спорткаров и будет предназначен для тех поклонников Lexus, которым не по карману IS-F.

[Via http://news.japancar.ru]

Версия Evo X GSR-Premium Edition отличается не только  косметическими обновлениями: она мощнее максимально разрешенных в Японии 280 л.с., что является редчайшим исключением из правил.

Mitsubishi Motors начинает продажу на внутреннем рынке Японии топ-версии Lancer Evolution X. Модель получает индекс GSR-Premium Edition и является наиболее дорогой из всех возможных для Evo X. Новинка имеет в списке стандартно устанавливаемого оборудования кожаную отделку салона, в том числе кожаные спортивные кресла Recaro. Устанавливается навигационная система с жестким диском, емкостью 30 Гб, который, наряду с девятью динамиками, входит в состав аудиосистемы Rockford Fosgate. Небольшой модернизации подверглась панель приборов и консоль между передними креслами.

Внешне GSR-Premium Edition отличается от более доступных версий Evo X наличием 18-дюймовых легкосплавных колес из каталога BBS. Все воздухозаборники в передней части автомобиля окрашены в цвет кузова.

Одним из наиболее заметных отличий от предлагающихся в Японии версий Lancer Evolution являются настройки двигателя. Согласно японскому законодательству, максимальная мощность двигателей автомобилей, предназначенных для движения по дорогам общего пользования и находящихся в свободной продаже, не должна превышать 280 л.с. В соответствии с этим требованием, японские версии Lancer Evolution имели мощность двигателя 276 л.с. Компания не сообщает никаких подробностей относительно того, каким образом было получено разрешение на увеличение мощности двигателя Evolution X GSR-Premium Edition до 296 л.с. и было ли оно получено вообще. Тем не менее, в официальных характеристиках значится именно 296 л.с.

Стоимость автомобиля составляет в Японии (в эквиваленте в долларах США) от 47 768 за версию с 5-ступенчатой «механикой» до 50 279 при оснащении 6-ступенчатой трансмиссией SST.  

[Via http://news.japancar.ru]

Увеличение цены производится в преддверии дебюта нового поколения модели, которое получит индекс 370Z. Кабриолет на базе 370Z появится значительно позже.

Североамериканское подразделение Nissan Motor объявляет об увеличении стоимости спорткупе 350Z. В базовом уровне оснащения Enthusiast, главным отличием которого от более дорогих версий является наличие 6-ступенчатой механической трансмиссии, автомобиль теперь предлагается в США за 37 695 долларов. Подорожание, таким образом, составляет 590 долларов. В указанную стоимость входит сбор за доставку автомобиля (695 долларов).

Причиной изменения стоимости в официальном сообщении компании указывается традиционное в последнее время «увеличение стоимости сырьевых материалов и комплектующих, повышающее себестоимость автомобиля». Примечательно, что о подорожании модели объявлено чуть более чем за месяц до даты официальной презентации нового поколения – 370Z в рамках Международного автосалона в Лос-Анджелесе. Новинку покажут публике 17 ноября. Стоит отметить, что одновременно с 370Z на американском рынке дебютирует другая модель, предлагавшаяся ранее исключительно в Японии – Nissan Cube.

Nissan Motor сообщает, что до выхода 370Z, купе нынешнего поколения будут предлагаться только как версии 2008 модельного года. Технических изменений не проведено, единственным нововведением, одновременно с изменением цены, становится предложение нового цвета кузова - Moonlight White. Кабриолет на базе 370Z появится позднее купе, поэтому в 2009 году на рынке будут присутствовать нынешние кабриолеты на базе 350Z, оснащенные 3.5-литровым бензиновым V6 мощностью 306 л.с.

[Via http://news.japancar.ru]

В воскресенье, 19 октября в 17 часов на стадионе "Авангард" состоится гонка по спидвею "Большой Владивосток" на призы главы города Владивостока Игоря Пушкарёва. Эти соревнования являются заключительной гонкой сезона. Впервые они были проведены в 1983 году.

Мероприятие такого масштаба последний раз проходило во Владивостоке в 2005 году. Главный приз гонки, кубок главы города и мотоцикл, выиграл кандидат в мастера спорта, Член Сборной России по спидвею, участник Чемпионата мира Григорий Лагута.

В воскресенье, на гаревых дорожках стадиона "Авангард" встретятся чемпионы России, Европы и мира. Гонка обещает быть зрелищной. Глава города Игорь Пушкарёв совместно с генеральным директором национальной лиги спидвея Андреем Савиным наградят команду, занявшую 1 место в Первенстве России среди юниоров по спидвею и команду, занявшую второе место в Чемпионате России.

Для справки:

Спортивные достижения команды "Восток"Командный Чемпионат России:1996г. - серебряный призёр1995, 1997-2000, 2003, 2005-2007 гг. - бронзовый призёрКомандный Чемпионат России среди юниоров:2003г. - серебряный призёр2007г. - бронзовый призёр2008г. Золотой призёрЛичный Чемпионат России (взрослые):2008г. - бронзовый призёр (Григорий Лагута - 3-е место)Личный Чемпионат России среди юниоров до 21 года:2008г. - серебряный призёр (Артем Лагута - 2-е место)Личный Чемпионат России среди юношей до 19 лет:2008г. - золотой и серебряный призёр (Артем Лагута - 1-е место, Вячеслав Казачук - 2-е место)Участие в международных соревнованиях по спидвею:2007г. - Личный Чемпионат Европы среди юниоров (Артем Лагута - 5-е место)2008г. - Командный Чемпионат мира среди юниоров (Артем Лагута - лучший в Сборной России)- Командный Чемпионат мира (Григорий Лагута - лучший в сборной России)- Личный Чемпионат Европы среди пар (Алексей Харченко - 3-е место)- Гран-при (Личный Чемпионат мира) - впервые за 15 лет участвовал российский спортсмен - Григорий Лагута.

[Via http://news.japancar.ru]

Как и обещал японский производитель, "шестерка" 2009 модельного года получила новый дизельный двигатель, который один в трех лицах. Речь идет о моторе объемом 2,2 литра.

В первом варианте у него такие показатели: мощность 125 лошадиных сил и крутящий момент 310 Нм, смешанный расход топлива 5,5 л на 100 км. Во втором случае: мощность 163 лошадиные силы и крутящий момент 360 Нм, смешанный расход топлива 5,6 л на 100 км.

И третий вариант имеет самые яркие показатели: мощность 185 лошадей и крутящий момент 400 Нм, смешанный расход топлива 5,8 л на 100 км. С этим вариантом "шестерка" разгоняется до 100 км/ч за 8,5 сек. Максимальная скорость 218 км/ч.

Первые Mazda 6 с новым дизельным двигателем начнут поступать к дилерам весной 2009 года. Цена на машину будет сообщена позднее.

[Via http://news.japancar.ru]

Уже совсем скоро, 15 и 16 ноября 2008 в Москве в спорткомплексе "Олимпийский" пройдет мотофристайл-шоу "FMX Masters".



Лучшие из лучших фристайлеров со всего мира соберутся в эти два дня на крытой арене "Олимпийского". Спортсмены из Италии, Швеции, Японии, Норвегии, Франции, Испании, США и России. Чемпионы мира, победители и призеры FMX покажут свое мастерство на российской площадке.



Тод Поттер (Tod Potter), Джереми Лаcк (Jeremy Lusk), Daniel Bodin (Даниэль Бодин), Дани Торрес (Dany Torres), Тома Паж (Thomas Pages), Massimo Bianconcini (Массимо Бьанкончини), Дайс Сузуки (Daice Suzuki), Charles Pages (Шарль Паж), Alvaro Dal Farra (Альваро Даль Фарра), Vanni Oddera (Ванни Оддера), Джереми Руане (Jeremy Rouanet), Алексей Колесников (Aleksey Kolesnikov) и Кирилл Гаврилов (Kirill Gavrilov).



За два дня зрители увидят самые зрелищные и самые сложные элементы высшего FMX-пилотажа.



Отметим, что мероприятие такого плана пройдет в столице уже не в первый раз. В августе в Крылатском (Москва) прошел российский праздник мотофристайла – Freestyle Festival 2008, в рамках которого прошли выступления зарубежных и российских спортсменов. Хотя основная часть программы была посвящена мотофристайлу и стантрайдингу, в рамках праздника прошли еще и соревнования снегоходов на воде!



В ноябре 2007 в Москве в "Олимпийском" проходил четвертый этап Мировой серии по супермотокроссу. Около 18 000 зрителей тогда стали свидетелями первого в истории РФ мирового супермотокросса.



В Международной мотоциклетной федерации (Federation Internationale de Motocyclisme - FIM) около десяти лет рассматривали возможность включения Москвы в список городов-участников мировых первенств. И только в 2007 году условия Мотоциклетной федерации России (МФР) были признаны соответствующими проведению соревнования с мировым статусом – известность стадиона, 20 000 зрительских мест, призовой фонд, достойная репутация компаний-организаторов, а также заметный на международном уровнен рост популярности технических видов спорта в России в целом и мотоциклетного движения в частности.



Программа FMX Masters 2008:

1 день (15 ноября)



19:00 – 19:10 – Начало. Шоу программа

19:10 – 19:30 – Представление гонщиков

19:30 – 19:45 – Первый заезд (выполнение трюков с коэффициентом сложности 1)

19:45 – 20:00 – Перерыв. Шоу программа.

20:00 – 20:15 – Второй заезд (выполнение трюков с коэффициентом сложности 2)

20:15 – 20:30 – Перерыв. Шоу программа.

20:30 – 20:45 – Третий заезд (выполнение трюков с коэффициентом сложности 3)

20:45 – 21:00 – Перерыв. Шоу программа.

21:00 – 21:15 – Четвертый заезд (парное и групповое выполнение трюков с коэффициентом сложности 2,3,4)

21:15 – 21:30 – Награждение



2 день (16 ноября)



16:00 – 16:10 – Начало. Шоу программа

16:10 – 16:30 – Представление гонщиков

16:30 – 16:45 – Первый заезд (выполнение трюков с коэффициентом сложности 1)

16:45 – 17:00 – Перерыв. Шоу программа.

17:00 – 17:15 – Второй заезд (выполнение трюков с коэффициентом сложности 2)

17:15 – 17:30 – Перерыв. Шоу программа.

17:30 – 17:45 – Третий заезд (выполнение трюков с коэффициентом сложности 3)

17:45 – 18:00 – Перерыв. Шоу программа.

18:00 – 18:15 – Четвертый заезд (парное и групповое выполнение трюков с коэффициентом сложности 2,3,4)

18:15 – 18:30 – Награждение.

[Via http://www.motonews.ru]

• В Москве передано в суд дело серийного поджигателя машин

В минувшие выходные прошла одна из самых необычных регат в Приморском крае, да и во всей России - «Double-handed 2008». Пока подобные соревнования проводятся только за рубежом, но уже в пятый раз состоялись во Владивостоке.

Основным требованием регаты является то, что все экипажи, независимо от типа яхты, должны состоять только из 2-х человек (вместо положенных 5-ти на «Конрадах» и 8-ми на «40-футовиках»). Именно сокращение экипажа делает гонки столь экстремальными и привлекательными для яхтсменов. Ведь именно в осеннюю пору, когда на акватории Амурского залива дуют самые сильные ветры в парусном сезоне, спортсмены действительно могут испытать свои силы в борьбе со стихией.

И стихия не подвела. В субботы во время проведения первой гонки регаты на акватории дул северо-западный ветер от 10 до 12 м/с.

В воскресенье было поспокойнее, сила ветра постепенно увеличилась с 4 до 7 м/с, а направление в течение гонки поменялось с северо-запада через запад до юга. На старт вышли 28 экипажей трех зачетных групп.

Первая гонка проходила по дистанции от старта в районе навигационного буя в бухту Новик, через навигационный буй мыса Песчаный, затем западный навигационный знак бухты Кирпичного завода и финиш. Фальстарты были у «Танго» и «Маэстро». Они ушли на дистанцию не оправдавшись, что конечно весьма существенно отразилось на итоговом результате.

Гонка №2 стартовала в воскресенье в районе набережной Спортивной гавани. Лодки пошли по маршруту через западный навигационный знак бухты Кирпичного завода, затем навигационный буй мыса Песчаный, северную веху острова Уши, и на финиш в районе Спортивной гавани. На этот раз «Маэстро» вновь вышел на фальстарт, но оправдался.

В первой гонке в тройку лидеров в классе «Конрад-25Р» вошли:

I место – «Солист» Гайдаенко Денис и Гайдаенко АлександрII место – «Рок-Н-Ролл» Ермаков Илья и Сапрыкин ДмитрийIII место – «Диско» Ахмедов Марат и Волошенко Алексей

Во второй гонке первым к финишу пришел «Танго» Королек Николай и Лаврентьев Кирилл, II – «Фокстрот» Соловейчик Игорь и Соловейчик Роман, и III – «Импульс» Литвинцев Константин и Белышев Евгений.

По итогу регаты на первое место вышел экипаж яхты «Рок-Н-Ролл», II место занял «Солист», и III место со стабильными результатами (два прихода V) досталось «Иллюзиону» с экипажем Нацвина Дмитрия и Каржуева Артема.

[Via http://news.japancar.ru]

Подразделение D-Tec вместе с другими проектными партнерами начали важные изменения с целью улучшить характеристики системы и комфорт пилота с ноября 2007, когда во время последнего Гран-При Валенсии система безопасности D-air®, встроенная в комбез пилота была развернута впервые во время гонки.



Объем подушки безопасности был снижен с 37 до 20 литров, кроме того была реконструконструирована защитная область. Газовые генераторы были заменены на другие, меньшие по-размеру, а общий вес системы был снижен на 45%. Аэродинамика была улучшена с сокращением области размещения подушки безопасности, кроме того подушка была полностью интегрирована в кожаный комбинезоном, в то время как на ранних этапах проекта была представлена во внешнем приложении. Также изменения коснулись и электроники...



Действующий генеральный директор Лино Дайнез (Lino Dainese) с 1972 года придерживается корпоративной миссии компании "Предлагать людям защиту от головы до пальцев ног в динамичном спорте".



Напомним, что во время очередного гоночного этапа Grand Prix в Валенсии пилоты Марко Симончелли (Marco Simoncelli) в классе 250сс, Саймон Гротски (Simone Grotzky) и Мичи Ранседер (Michi Ranseder) в классе 125сс использовали комбинезоны Dainese со встроенной подушкой безопасности, которая расположена на спине взамен традиционного аэродинамического горба.



Ранее на Motonews.ru собщалось, что новая защита стала итогом 10 лет изучения и тестов профессионалами D-Tec® (Dainese Technology Center) и подтвердила свою работоспособность. Результаты, полученные во время тестов и в условиях реальной гонки, показали беспрецедентный уровень безопасности по сравнению с традиционными, композитными видами защиты таких уязвимых зон тела как плечо, ключица и шея. Самый революционный аспект в D-air® racing system заключается в том, что она не требует соединения с мотоциклом и действует автономно во время падения пилота. D-air® управляется сложной системой акселерометров и гироскопов, размещенных в горбе; сигналы управляются алгоритмом интерпретации данных, который вызывает срабатывание спускового механизма. В результате, встроенный газовый генератор раздувает воздушную камеру за 40 миллисекунд.



Идея такой защиты прорабатывалась с 1996 года. На пути создания D-air® racing system была проделана очень масштабная работа. Только совершенствование программного обеспечения потребовало трех лет напряженного труда. Для развития D-air® racing system Dainese сформировала специальную группу, куда вошли лучшие эксперты в области динамики машин и создания систем аэрбэгов вместе с конструкторами по безопасности. D-Tec ® также опирался на тесное сотрудничество с департаментом инженерной механики университета г. Падова (Department of Mechanical Engineering of the University of Padova). Во время работы проводились консультации с отделом контроля качества FIAT, с TRW, и с KTM Racing Team.



Полное отсутствие связи с мотоциклом, система спускового механизма, быстрота действия системы и защищаемые зоны тела позволяют считать D-air® racing system прорывом в области динамической защиты спортсменов. Данная система была создана для профессиональных гонщиков, а также для опытных любителей.

[Via http://www.motonews.ru]

• В гонке по спидвею «Большой Владивосток» примут участие сильнейшие спортсмены из Владивостока

Иномарки задавили российский Автопром. Будут ли вазовские модели похожи на старые? Почему цены у ВАЗа всё время растут? Владеть автомобилем к 2012 г. в России станет не только дорого, но и просто неудобно.

Российский автопром окончательно переродился – теперь и ГАЗ производит иномарки. В ближайшие пару лет автолюбителей ждут новые модели и хорошие скидки. Но счастливые времена быстро закончатся.



Чернокожего Джеффри заводчане сразу прозвали Бобом Марли за дрэды и умиротворенное выражение лица. Вот он вроде пытается деловито позировать у станка, но добродушную улыбку скрыть все равно не может. «А так и не скажешь, что выпить любит», - наушничает корреспонденту Newsweek один из ветеранов Горьковского автомобильного завода. Джеффри, специалист из Тринидад и Тобаго, приехал в Нижний Новгород покончить с «советским» автопромом. Он наладит линию по производству автомобиля концерна Chrysler и уедет. А ГАЗ будет производить иномарки, чтобы конкурировать с другими заводами, собирающими иномарки. О чисто российских машинах речь уже как-то и не идет.



В конце марта с конвейера одного из старейших автозаводов страны сошел ГАЗ Siber - переделка седана Chrysler Sebring, снятого с производства четыре года назад. «На ГАЗе свершился прорыв, - говорит начальник цеха сварки Евгений Моисеев, показывая на один из японских роботов, установленных, видимо, тринидадцем Джеффри. - Я люблю “Волгу”, и мне ее, если честно, даже жалко. Но останавливаться на “Волге” значит не двигаться вперед». Гордость завода, мечта советского автолюбителя, «Волга» навсегда уйдет с конвейера в 2010 г. Тогда же скорее всего перестанет выпускать «классику» и «десятку» АвтоВАЗ - аналитики уверены, что эти модели не переживут новых экологических требований.



«Советская версия» национального автопрома умерла. Все крупные российские автопредприятия так или иначе связали себя с иностранцами. Растет рыночная доля сборочных производств иностранных концернов, через два года в России будет 10 заводов, выпускающих иномарки; через пять лет - 15 заводов. До конца 2009 г. состоятся премьеры 20 новых «отечественных» моделей. Среди них - ни одной машины, разработанной в России. Зато иномарки отечественного производства будут стоить дешевле своих импортируемых близнецов - в некоторых случаях на 20%. Конкуренция заставит игроков рынка вводить привлекательные кредитные программы, да и просто снижать цены - для автолюбителя счастливые времена.



Но они продлятся недолго. Newsweek, собравший прогнозы самых авторитетных экспертов, выяснил, что снимать сливки с обновленного автопрома потребители будут максимум 3–4 года. К 2012 г. спрос на автомобили удвоится, а инфраструктура не позволит быстро удовлетворять потребности - опять возникнут длинные очереди, полезут вверх цены. К тому же до метастаз разовьются те опухоли, которые сейчас еще кажутся доброкачественными - пробки и сервис. Владеть автомобилем к 2012 г. в России станет не только дорого, но и просто неудобно.



АВТОПРОМ УМЕР



Одиннадцать лет назад, 19 мая 1997 г., один из авторов этого текста изучал работу только что запущенного конвейера нового завода «Автотор» в Калининграде. Полез под установленный на линии кузов автомобиля, в коем угадывались контуры будущей Kia Sephia. Днище кузова было покрыто засохшими смазанными каплями грязи. Такие капли появляются, если машина переедет лужу. Места соединения пока отсутствующих деталей с корпусом автомобиля имели характерные потертости (как если бы крепежный элемент уже вкручивали-выкручивали). Пойманный за рукав калининградский коллега подтвердил подозрения: «Говорят, из Кореи уже готовые Kia везут в Германию морем, там разбирают и под видом комплектухи перевозят в Россию. Здесь опять скручивают - и вот тебе готовый автомобиль российского производства. Таможенные пошлины гораздо ниже».



История иностранных автосборочных производств в России начиналась вот с таких анекдотов. Традиционные автопроизводители посматривали на «конкурентов» с иронией. Когда в 2002-м в продажу поступили Focus, собранные на новом заводе во Всеволожске, глава АвтоВАЗа Владимир Каданников снисходительно предлагал журналистам сравнить объемы производства иномарок в России с аналогичным показателем АвтоВАЗа. Разница была более чем на порядок. Но всего за пять лет ситуация изменилась - в декабре прошлого года АвтоВАЗ счел за благо вступить в альянс с Renault и уступить французскому производителю четверть своих акций.



Российский автопром погубили даже не иностранные конкуренты, а развитие банковского сектора. В 2002 г. жители страны взяли автокредитов на $700 млн, а в 2007-м - уже на $17 млрд. Получив больше денег на покупку машин, россияне предпочли купить более дорогие и качественные автомобили.



Между тем все российские предприятия исходили из того, что в стране еще много лет как горячие пирожки будут расхватывать дешевые автомобили. «Российские автопроизводители проиграли рынок, поскольку сконцентрировались на нижних ценовых сегментах, в то время как рост был в среднем и высоком», - утверждает аналитик «Тройки Диалог» Геннадий Суханов. Еще пять лет назад сегмент автомобилей до $10 000, по данным тольяттинского агентства «Автостат», составлял 85% отечественного рынка (в денежном выражении). По итогам 2007 г. его доля сократилась до 26%.



Впрочем, многие эксперты уверены в том, что «традиционные заводы» просто были вынуждены держаться в сегменте «$10 000 и ниже». В возможность наладить производство дорогих (и качественных) российских моделей не верил никто, включая самих автопроизводителей. Было предпринято несколько комичных попыток исправить карму - «Князь Владимир» от ОАО «Москвич», недолимузин «Лада Консул» (с телевизором и баром, но и стандартным вазовским двигателем). Пытались также призвать иностранцев к совместной работе над российскими моделями. «Когда АвтоВАЗ представлял “Chevy-Ниву”, буквально на презентации одна из дверей не закрылась, - рассказывает владелец одного из столичных PR-агентств. - И это ведь специально подготовленный к промомероприятию экземпляр! В тот момент я поблагодарил бога за то, что не взялся за PR этого автомобиля».



Тем временем иностранцы, оценив динамику рынка, задумались об организации в России крупных сборочных производств. А Минэкономразвития, устав наблюдать за агонией отечественного автопрома, согласился предоставить иностранцам льготы по налогам и сборам под такие проекты. С начала 2005 г. МЭРТ подписал 23 соответствующих соглашения с ведущими автопроизводителями планеты. В России буквально на глазах образовались новые детройты - так, в окрестностях Санкт-Петербурга будут производить автомобили Nissan, Suzuki, Opel, Toyota, Hyundai и Ford. Говорят, что западные концерны для своих производств часто выбирают регионы, где нет русских автозаводов - чтобы нанимать людей, не испорченных советскими методами работы. Тактичные иностранцы, впрочем, это официально не подтверждают.



При должной организации труда «русская сборка», как выяснилось, может гарантировать хорошее качество. Например, проверка, устроенная концерном BMW на своем российском сборочном предприятии, дала неожиданные результаты. «Удивительно, но процент брака оказался ниже, чем на любом другом предприятии концерна», - говорят в BMW.



Партнер PricewaterhouseCoopers (PWC), британец Стенли Рут, описывает наше ближайшее будущее такими словами: «Россияне получат самый широкий в мире выбор автомобилей по конкурентным ценам». Через пять лет «чистые» иностранцы будут обеспечивать около половины растущего автопроизводства в стране, за этот срок в автосалоны поступит 60 новых моделей локализованных автомобилей.



АвтоВАЗ теперь тоже не надеется на свои силы. На смену семейству «десяток» придет новая модель С-класса, которую специально для волжского завода разработает Renault. «Мы предлагаем ВАЗу все платформы Renault, - обтекаемо говорит Оксана Назарова, пресс-секретарь “Автофрамоса”, сборочного предприятия Renault в России. - Могу сказать только, что та модель, которая будет производиться на ВАЗе, не будет производиться на “Автофрамосе”».



ДА ЗДРАВСТВУЕТ АВТОПРОМ



Выше конкуренция - ниже цены. Ценовая война начинается уже сейчас. С 1 апреля стартовали продажи VW Passat и VW Jetta калужской сборки. После переноса производства в Россию эти модели стали дешевле на 4–8%. Неделей раньше дилеры получили первые Toyota Camry питерской сборки, и эта локализованная модель оказалась на 9% дешевле импортируемой.



Заводы открылись в удачное для потребителей время. Случись это на год раньше, ни о каких скидках не было бы и речи - тогда очереди на популярные автомобили составляли от полугода. Но осенью 2007 г. в Россию завезли слишком много машин - московские дилеры не могут продать их до сих пор. «Осенью 2007 года была стагнация, - говорит директор по развитию проекта Auto-Dealer.ru Олег Дацкив. - Переоценили спрос, привезли много машин. В конце года Toyota Camry была у дилеров в наличии - когда такое было?» По данным Auto-Dealer.ru, 19 из 25 самых продаваемых в России автомобилей сегодня можно купить без всякой очереди.



Рынок ждал, решится ли кто-либо понизить цены, чтобы подстегнуть спрос, рассказывает Дацкив. Первой в феврале на дисконт решилась Skoda, ее примеру последовали другие производители. Но сами они объясняют скидки иными причинами: «Стекла, шины, сиденья сделаны в России. Отсюда и дисконт», - говорит представитель ToyotaТатьяна Русакова. «Цены, безусловно, будут снижаться, - согласен Геннадий Суханов из “Тройки”. - Здесь простая математика: локализация дает существенное уменьшение расходов - не надо платить пошлины. Это снижает издержки минимум на 20%».



Издержки сокращаются, но цены снижаются пока на скромные 5–10%. Жизнь заставит автопроизводителей сделать более выгодное предложение, убеждены аналитики. Рынок сейчас растет в основном за счет регионов, а там гораздо более чувствительны к ценам, нежели в Москве или Петербурге, утверждает Олег Дацкив. По его словам, в регионах потребители ожидали от Toyota куда более существенного снижения цены на Camry - до 700 000 рублей за автомобиль в базовой комплектации. Производитель опустил цену лишь до 790 000 рублей.



Источник, знакомый с ситуацией на рынке, говорит и еще об одном факторе, толкающем цены вниз. Российские представительства, пробивая в штаб-квартире решение о строительстве заводов, так или иначе принимали на себя обязательства обеспечить продажи на уровне не менее 100 000 автомобилей в год. В результате некоторым из них план по продажам на этот год был удвоен или почти удвоен.



«Даже невыполнимые планы надо выполнять, причем любой ценой - например, за счет скидки в 20% и работе на грани рентабельности», - говорит источник Newsweek. По его информации, речь идет в первую очередь о VW и Peugeot, которым плановые задания на этот год увеличены на 80%, - в то время как рынок, согласно ожиданиям аналитиков, вырастет лишь на 40%. Именно эти две марки могут стать инициатором нового витка ценовой войны, заключает собеседник Newsweek. «Могу только сказать, что скидки будут», - подтвердил представитель Volkswagen Андрей Гордасевич. В Peugeot отказались от комментариев.



Эту осторожность легко объяснить. Уже вовсю ведется подготовка к конкурентной войне, в которой действует старый принцип «предупрежден - значит вооружен». Собеседник Newsweek рассказывает, что в прошлом году один из топ-менеджеров концерна VW случайно привез на автомобильную конференцию внутреннюю презентацию. Вовремя заметив свою оплошность, он прекратил показ слайдов. Но резервная копия служебного документа попала к журналистам. Теперь о планах VW в России известно практически всё - кроме размера будущих скидок.



КОНЕЦ ОТТЕПЕЛИ



Впрочем, падение цен в 2008–2009 гг. скорее всего будет временным. «В долгосрочной перспективе цены во всех сегментах поднимаются, - говорит Иван Бончев, аналитик Ernst & Young. - Это объяснимо: рынок растет, есть большой спрос, дефицит предложения. Кроме того, надо учитывать инфляцию, которая будет толкать цены вверх». Большинство из вновь запущенных в России моделей скорей всего повторят путь Ford Focus: в момент начала сборки цены на него были снижены на 20% (до $10 900), но затем неоднократно индексировались.



По прогнозам «Ренессанс Капитала» и PricewaterhouseCoopers, в 2012 г. в России будет продано почти 5,5 млн автомобилей (показатель 2007 г. - 2,7 млн). Однако спрос будет еще выше. Несмотря на массовое строительство заводов, производство составит лишь около 2 млн машин. Так что неизбежно будет расти импорт новых и подержанных автомобилей. И тут возникнет неразрешимая проблема. Основной поток импортируемых иномарок идет через финские порты.



«Но уже сейчас там даже места нет, где можно разгрузить машины», - утверждает аналитик ИК «Велес Капитал» Марина Иркли. Планов по расшивке узких мест предостаточно. Но аналитики тем не менее пессимистичны. «Больше 10 лет в России не финансировалось строительство дорог, портов, железных дорог, и наверстать это за 3–5 лет физически нереально», - уверена Иркли.



Недостаток портовой инфраструктуры - только половина беды. Ключевой вопрос - развозка автомобилей по стране. «Система и так работает на пределе, дефицит автовозов наблюдается уже не первый год, - рассказывает Олег Дацкив. - Растет стоимость перевозки, увеличиваются сроки доставки». А следовательно, будут расти и очереди. И если не случится чуда, то в 2012 г. популярные модели - прежде всего импортируемые - в Москве и Питере придется ждать по полгода и более. Очередь в регионах может быть и длиннее.



Большая проблема будет с текущим обслуживанием и ремонтом автомобилей. Очереди растут сегодня и будут расти в будущем. «Автосервисы совершенно не готовы к увеличению числа автомобилей - мы явно видим это уже сейчас по очередям на ремонт», - говорит Геннадий Суханов из «Тройки Диалог». Развитие сервисов будет запаздывать. И сейчас по некоторым маркам ремонта приходится ждать несколько месяцев. «Будет так же, а может, и хуже», - предрекает Марина Иркли.



Ну и конечно, пробки и места для парковок. Уже сегодня это едва ли не самая острая проблема большинства крупных российских городов. Рецептов ее решения у властей пока нет. 26 марта была рассмотрена концепция развития московского транспортного узла, но даже до ее принятия - не говоря уже о реализации - еще очень далеко, признают в Минтрансе. Для прочих городов нет даже и такой концепции. По прогнозам Росавтодора, парк легковых автомобилей в стране к 2012 г. увеличится почти вдвое (до 48,4 млн единиц). Вряд ли дорожная сеть будет развиваться столь же динамично.



Наконец, есть проблема, о которой пока мало кто задумывается. Наверное, в каждом втором российском дворе стоит проржавевший автомобиль, который уже никогда не выйдет на трассу. Во всем мире люди неохотно платят за утилизацию своих машин. Теперь представьте, что в вашем дворе стоит уже не одна брошенная машина, а десять.

Вместе с рынком будет увеличиваться и количество брошенных машин. «Сегодня в России этот показатель не превышает 1%, в год выбывает 250 000–300 000 автомобилей, - утверждает Стенли Рут из PwC. - В Европе ежегодно выбывает 6–7% автопарка». По оценке PwC, к этому показателю будет стремиться и Россия. Через пять лет ежегодно будет выбывать по 3 млн машин - в 10 раз больше, чем сейчас.



Рут предлагает путь решения этой проблемы - обязать платить за утилизацию своих машин производителей. Соответствующие законы действуют в Европе. «Еще эффективней, когда кроме производителей за утилизацию платит и государство», - считает аналитик. Правда, средства на госдотации появляются после введения целевого налога на покупку новых автомобилей - в первую очередь шикарных. Вот и еще одна причина для грядущего роста цен.



Конечно, часть описанных проблем со временем будет решена, на то есть рыночные механизмы. Перевозчики закупят новые автопоезда для транспортировки машин по стране; будут построены, наконец, сетевые автосервисные компании федерального размаха; появится на свет новое поколение автомехаников. На прошлой неделе, к примеру, японская компания Gulliver International, крупный торговец подержанными автомобилями, сообщила о намерении открыть в России три специализированные школы по подготовке автомехаников - на рынке не хватает специалистов, способных работать с товаром от Gulliver. Учебная сеть будет выпускать 300 автомехаников в год. Однако рыночного решения проблемы пробок и парковок пока нет. Так что стоит ждать появления нового модного течения - отказ от автомобиля, своеобразный дауншифтинг.



Признак богатства



Связь очевидна: чем богаче государство, тем больше автомобилей для личного пользования покупают его граждане. Сейчас Россия находится в левом нижнем углу этого графика – при ВВП около $8000 на душу населения, как и в других странах с такими показателями, на 1000 человек приходится 180 автомобилей. К 2020 г., по оценкам МЭРТ, ВВП на душу населения в России увеличится до $25 000–30 000, соответственно, количество автомобилей вырастет до 600 на 1000 человек.



Взаймы



Объем продаж автомобилей за наличные в России растет примерно такими же темпами, как и ВВП. Однако из-за развития индустрии автокредитования жители страны получили возможность потратить на автомобили намного больше, чем они зарабатывают. В результате потребители купили более дорогие машины, чем планировали на АвтоВАЗе.»



БОРИС АЛЕШИН: «ПОКУПАТЕЛЬ "ЛАДЫ" НЕ ЧУВСТВУЕТ СЕБЯ БЕДНЫМ ЧЕЛОВЕКОМ»



«Борис Алешин принял АвтоВАЗ в период, когда на заводе – явный кризис идей. Относительно дешевые автомобили, которые традиционно выпускал завод, уже не гарантируют предприятию светлого будущего. А ничего другого ВАЗ делать не умеет. В беседе с корреспондентом Newsweek Андреем Ковалевским бывший вице-премьер и глава Роспрома, а теперь президент АвтоВАЗа рассказал о том, что изменится в ближайшие годы. ВАЗ будет продавать машины за $28 000, сохранив при этом свой фирменный стиль, оставшийся с советских времен.



- Согласно прогнозам, в 2012 году в России будет продаваться 4–5 млн автомобилей. Сколько из них будет сделано «старыми» производителями – заводами ГАЗ, АвтоВАЗ, УАЗ и другими?



- Прогнозы по России действительно выдающиеся. В этом году мы станем первым рынком в Европе, полагаю, что мы уже обошли Германию как рынок. Я сейчас не готов говорить, какие доли кому точно будут принадлежать. Но полагаю, что лет через пять наши производители будут продавать не меньше четверти всех автомобилей. У АвтоВАЗа план к 2012 году - 1,2 млн автомобилей. Это с учетом машинокомплектов, которые, надо понимать, где-то превратятся в автомобили. У нас сборочное производство на Украине, в Казахстане, в Египте. И я думаю, что мы будем активно развивать это направление.



- Что будет, когда Россия вступит в ВТО?



- Столкнемся, конечно, с очень сильной конкуренцией. Но процессы все понятны и по пошлинам, и по тарифному, и по нетарифному регулированию. Наши производители уязвимы не от того, что мы вступаем в ВТО, а от того, что они сами не повторяют умных шагов конкурентов.



- В этом году ГАЗ начинает выпускать Siber – машину, которую Chrysler снял с производства 4 года назад. Это умный ход?



- По поводу Siber мне сложно судить, не зная результатов маркетинговых исследований. Но в любом случае новая машина - шаг вперед. У автомобиля неплохая платформа, и он имеет конкурентные возможности, это правда. Другое дело, что нужно еще определить правильную цену, раскрутить марку. Это всегда большое искусство.



- А что будет выпускать АвтоВАЗ в будущем? Останутся ли старые модели в каком-либо виде?



- Мы пока только разрабатываем бизнес-план на 2009–2012 годы. Но есть несколько вариантов обновления модельного ряда. Ценовой диапазон новых машин широк. Цена, возможно, дойдет даже до $25 000–28 000. Это не значит, что повально все автомобили будут иметь такую цену. Спортивные машины, которые, кстати, тоже планируем выпускать, может, будут и дороже. Не исключено, что появятся даже кабриолеты. Некоторые из этих моделей будем предлагать людям в массовом порядке. И это не фантастика. Но пока говорить о каких-то конкретных шагах преждевременно. «Классика» пока конкурентоспособна, я не вижу необходимости решать вопрос с этой машиной быстрыми темпами. Если говорить о семействе «Самара», то эти автомобили еще поживут.



- Будущие вазовские модели будут похожи на старые?



Постараемся обеспечить узнаваемость даже в новых разработках. Все автомобили ВАЗа будут выпускаться под брэндом «Лада» - вне зависимости от того, имеют они французскую или российскую природу. Это основной смысл всех наших действий. Вот смотрю на прототипы новых моделей и вижу, что они, конечно, имеют очень интересный дизайн, ничуть не уступающий дизайну машин наших конкурентов.



Что отличает наш автомобиль от других автомобилей? Он не кажется бедным. Вот мы выпускаем «Калину»: у нее стеклянные фары, гнутые стекла, кокосовый очес сидений - это естественный материал, не заменитель. Человек, который покупает наше авто по цене, конкурентной с другими предприятиями, выпускающими подобный автомобиль, получает больше возможностей, не чувствует себя ущемленным. Это стиль ВАЗа. Стиль, который сохранился еще с советских времен. Наш покупатель не чувствует себя бедным человеком.



- Кому будете продавать вазовские машины через пять лет?



Все той же аудитории. «Лада» - это недорогой, но очень современный автомобиль. Мы думаем о С-классе, о новых версиях «Нивы». Много замыслов, которые не хотел бы пока раскрывать. Будет большой диапазон новых предложений, тем более что ВАЗ уже в альянсе с Renault и Nissan. Думаю, серьезно обогатим модельный ряд и за счет их возможностей.



- Иностранные производители уже заявляют о снижении цен. А почему у ВАЗа они всё время растут?



- Снижение цен - пока это временный коммерческий ход. Вот они в течение нескольких месяцев рекламу крутят про сниженные цены. Но они еще не вышли на необходимый уровень внутреннего производства, позволяющий реально снижать затраты, а значит, и цены. Настоящее промышленное производство - сложная задача.



- Но все же цены на машины, собранные иностранцами в России, будут снижаться?



- Иначе бы за эту задачку [сборку в России] никто не брался.

[Via http://newsland.ru]

Сегодня вступили в силу поправки в КоАП, касающиеся правил дорожного движения. Главным новшеством стала автоматическая система фото- и видеофиксации правонарушений на дорогах. С сегодняшнего дня кадры видеосъемки, зафиксировавшей нарушение правил дорожного движения, являются основанием для штрафа, который будет отправляться по почте владельцу автомобиля.

Стационарные системы видеонаблюдения на дорогах начали действовать в Москве, Московской области и Краснодарском крае. В других регионах будут использоваться передвижные комплексы. Пока камеры будут фиксировать превышение скорости. В дальнейшем с их помощью будут наказывать и за другие нарушения ПДД, в том числе, за проезд на красный сигнал светофора или за выезд на встречную полосу, отмечает радиостанция «Эхо Москвы».

Между тем, по информации ряда СМИ, компьютер не всегда успевает среагировать на превышение скорости свыше 120 километров в час. Таким образом, автомобилисты смогут избежать наказания за нарушение ПДД. Об этом сегодня пишет газета «Известия».

Корреспондент издания рассказал, как работают видеокамеры контроля скорости на одном из постов ГИБДД на выезде из Москвы. У монитора сидит инспектор. На экране – колонны машин движутся плотным строем. Вдруг – писк компьютера: кто-то «залез» за пределы разрешенной скорости. Сразу стоп-кадр. Снова писк компьютера, и инспектор вдруг с досадой хлопает ладонью по столу: «Вот зараза!». На мониторе зафиксированы только край крыши и багажник. Капот с номером успел выскочить из кадра. «Свыше 120 километров в час компьютер не успевает среагировать», – пояснил инспектор. Комментируя этот факт, замначальника ГИБДД России Владимира Кузина заявил, что «этого быть не может».

[Via http://newsland.ru]

Компания Ford собирается выпускать автомобиль, призванный заменить на конвейере компактный минивэн Fusion, на недавно купленном заводе в Румынии. Как сообщает Automotive News Europe , внутри компании новинку пока называют B-Max. Ранее Джон Флеминг, исполнительный директор европейского подразделения Ford, уже заявлял о том, что на заводе в Румынии в следующем году начнется сборка коммерческих автомобилей Ford Transit Connect. По его словам, здесь же будет налажен выпускть еще одной модели, однако какой именно он не сообщил. Напомним, что румынский завод ранее принадлежал компании Daewoo, а затем перешел в собственность правительства страны. Ford купил это предприятие в марте 2008 года за 57 миллионов евро. Будущий Ford B-Max построят на базе хэтчбека Fiesta: он станет самым маленьким однообъемником в линейке Ford. Начало производства этой модели запланировано на первую половину 2010 года, а мощность производства составит около ста тысяч машин в год.

[Via http://auto.lenta.ru]

• BMW закрывает заводы в Германии из-за низкого спроса

Фернандо Алонсо одержал убедительную победу на прошедшем вчера Гран-при Японии, практически обеспечив Renault четвертое место в Кубке конструкторов "Формулы-1" и наглядно продемонстрировав, что его рано списывать со счетов. Четвертое место Нельсона Пике-младшего также подтвердило, что дела у Renault определенно идут в гору. Вторую ступеньку подиума занял Роберт Кубица, а до третьей после сложной борьбы доехал Кими Райкконен, прервав таким образом длившуюся четыре гонки подряд полосу неудач.

Финскому чемпиону удался отличный старт, но затем в первом повороте возник завал, в ходе которого по Ferrari Райкконена чиркнули сразу оба McLaren, слегка повредив болид и заставив Кими пропустить ряд соперников. На 17-м круге у Хейкки Ковалайнена сгорел мотор, а Хэмилтон и Масса столкнулись, но оба смогли вернуться в гонку. Оба пилота были оштрафованы за небезопасные маневры проездом по пит-лейн, но Масса сумел доехать до восьмого места, которое превратилось в седьмое после дисквалификации Бурдэ за опасный обгон при выезде из боксов. А вот Хэмилтон так и не получил ни одного очка, финишировав лишь 12-м.

За два этапа до окончания сезона-2008 интрига в "Формуле-1" дошла до высшей точки накала. Кими Райкконен выбыл из борьбы за чемпионский титул, но трех остальных претендентов – Хэмилтона, Массу и Кубицу – разделяют соответственно пять и семь очков. Следующая гонка состоится уже в эти выходные на автодроме в Шанхае.

[Via http://www.autonews.ru]

• Дебютировал еще более спортивный Lexus IS-F

По результатам проверок Министерства образования только 17% автошкол Дона работают в соответствии с существующими требованиями. Остальные (83%) допускают различные нарушения в своей деятельности. Об этом "РБК. Южный регион" сообщили в пресс-службе администрации Ростовской области.

По данным начальника отдела по надзору в сфере образования при Минобразования Ростовской области Евгения Роя, из 185 донских автошкол 73 являются государственными, а 112 – частными. Проверка установила 243 нарушения, самые серьезные из которых – отсутствие автодромов. Полигонов для практических занятий – ни своих, ни арендуемых – не оказалось почти у четверти автошкол, у многих – устаревшая учебная база.

Характерно, что нарушений в государственных школах вдвое меньше, чем у частников. По результатам проверки комиссия выдала 48 предписаний. В случае, если они не будут выполнены в оговоренные сроки, запускается механизм приостановки, а впоследствии и отзыва лицензии у нарушителей. Уже сейчас действие лицензий приостановлено у восьми автошкол.

У автоинспекторов подход к проблеме радикальнее. Заместитель начальника Управления ГИБДД ГУВД по Ростовской области Игорь Шиян сообщил, что по результатам проверок автошкол специалистами его ведомства было выдано 199 предписаний, к ответственности привлечены 52 преподавателя, два из них уже отстранены от преподавания.

[Via http://www.autonews.ru]

• BMW закрывает заводы в Германии из-за низкого спроса

В пятницу несколько тысяч работников французской автомобильной промышленности окружили выставочный центр Paris Expo Porte de Versailles, в котором в эти дни проходит Парижский автосалон. Демонстранты взрывали петарды и срывали рекламные растяжки, протестуя против планируемого сокращения шести тысяч рабочих мест на предприятиях Renault, сообщает информационное агентство Associated Press. Только благодаря вмешательству полиции выставочные павильоны в ходе беспорядков не пострадали. Из солидарности к работникам Renault присоединились их коллеги из Citroen и Ford, а также сотрудники производителя автокомпонентов Valeo и шинной компании Michelin. По данным городских властей в демонстрации приняли участие около 2400 человек, однако организаторы беспорядков утверждают, что протестующих было в два раза больше. По словам представителей Renault, компания идет на масштабные сокращения рабочей силы, пытаясь уменьшить издержки в условиях мирового финансового кризиса, и таким образом сохранить свою конкурентоспособность. Шесть тысяч рабочих мест - это приблизительно пять процентов от всего штата работников Renault.

[Via http://auto.lenta.ru]

• “Облегченный” вариант Lexus IS-F дебютировал в Австралии

Обязанность школьников-пионеров салютовать всем проезжающим машинам в провинции Гуйчжоу повышает внимательность детей на дорогах и ведет к снижению аварий с их участием, сообщают в понедельник местные СМИ.

В уезде Хуанпин (Huangping) провинции Гуйчжоу на юге Китая пионеры должны отдавать пионерский салют всем проезжающим автомашинам.

По информации Синьхуа, которая цитирует заместителя уездного управления образования Ян Дэ, решение о введении правила было принято несколько лет назад.

По его словам, это "способствует повышению культуры школьников, учит показывать уважение водителям и пассажирам".

По мнению инициаторов правила, оно также способствует снижению числа ДТП с участием детей. Ребенку необходимо, во-первых, увидеть машину и, во-вторых, остановиться для оказания пионерской почести.

Как признаются сами водители, отныне проезжать через уезд им стало гораздо приятнее - маленькие салютующие пионеры поднимают им настроение. Водители отмечают, что трогательный ритуал в исполнении маленьких школьников также напоминает им о необходимости быть внимательными на дорогах.

В управлении также отмечают, что с введением правила, "уменьшилось количество играющих на дорогах детей". Сами же дети признаются, что уже привыкли к новому правилу и им не составляет труда салютовать машинам.

Мария Чаплыгина

[Via http://www.newsland.ru]

По факту гибели олимпийского чемпиона, тренера молодежной сборной России по лыжным гонкам Алексея Прокуророва, сбитого в пятницу во Владимире автомашиной ВАЗ-2114, возбуждено уголовное дело по ч. 2 ст. 264 Уголовного кодекса РФ (нарушение правил дорожного движения и эксплуатации транспортных средств, повлекшее по неосторожности гибель человека). Об этом сообщили в прокуратуре Владимирской области.

Напомним, что 10 октября 2008 г. около 7:00 А. Прокуроров шел по городу в сторону вокзала. Когда спортсмен начал переходить проезжую часть, его на большой скорости сбил автомобиль "Жигули". От удара А. Прокуроров погиб на месте. Автомобиль врезался в забор. Прибывшие на место происшествия сотрудники милиции обнаружили, что водитель ВАЗа спит за рулем разбитого автомобиля. Когда его удалось разбудить, мужчина заявил, что управлял автомобилем не он, а другой человек, который уже ушел.

По данным УВД, на водителя "Жигулей" ранее четыре раза составлялись протоколы об отказе от прохождения медицинского освидетельствования на состояние алкогольного опьянения, а летом 2008 г. он был лишен водительских прав. После аварии в пятницу он был арестован на 15 суток за управление транспортным средством в состоянии алкогольного опьянения и без водительских прав.

[Via http://www.autonews.ru]

• BMW закрывает заводы в Германии из-за низкого спроса

Вот таким видит будущее популярной модели компания Nissan. Основой дизайна автомобиля 2023 года послужило такое насекомое, как бабочка. Из функциональных особенностей автомобиля можно выделить HUD - дисплей на лобовом стекле и режим автоводителя.

[Via http://www.newsland.ru]

Группа PSA Peugeot Citroen намеревается начать массовое производство "дешевой" микролитражки для развивающихся стран в 2011 году. Об этом сообщает Automotove News Europe со ссылкой на Кристиана Штрейффа, исполнительного директора PSA. Сейчас PSA изучает возможность создания производства новинки в Турции или Польше. Основными рынками сбыта "дешевой" модели PSA станут страны Центральной и Восточной Европы, а также Россия, Турция и некоторые регионы Северной Африки. В Китае и Южной Америке PSA планирует создать совместные предприятия по выпуску новой микролитражки с местными компаниями. В Западной Европе эту модель PSA продавать не собирается. Про сам автомобиль известно лишь то, что он будет пятиместным и получит трехцилиндровый бензиновый мотор объемом 1,0 литра. Стоимость новинки пока не определена.

[Via http://auto.lenta.ru]

• По всему миру построят семь небоскребов “имени Шумахера”