Автомобильные новости онлайн

Концерн Daimler AG наконец рассекретил свои перспективные электрокары. На январском автосалоне в Детройте будут обнародованы три машины под единым названием BlueZero. Все они оснащены электроприводами различной конструкции и предназначены для разных условий эксплуатации. Автомобили используют технологии, уже освоенные на классах А и В, строящихся по «принципу бутерброда», когда силовые агрегаты, трансмиссия и иные узлы размещаются под полом машины.

Концепция автомобилей-«бутербродов» была задумана в начале 2000-х и реализовывалась в А-классе. Затем был выпущен В-класс, явившийся дополнением к уже продающимся небольшим фургончикам Mercedes-Benz. Тогда многие эксперты недоумевали, зачем компании понадобилось внедрять на машинах новый принцип компоновки, при котором двигатель и коробка передач были значительно уведены вниз, почти под ноги водителя, а аккумулятор и иные узлы находились под днищем кузова. Все эти новшества значительно усложняли эксплуатацию машин, потому как доступ к моторному отсеку оказывался затруднен. В это же время представители американских автопроизводителей представили будущие электрокары-«бутерброды», работающие на топливных элементах, расположенных в подпольном пространстве. Сразу же родились идеи о поспешном воплощении этих идей немецкими инженерами, и вот теперь всему этому пришло подтверждение. Свои первые электрокары для повседневного использования Daimler AG будут строить именно на базе А- и В-класса.

«Такая модульная система позволяет комплексно подходить к пожеланиям наших клиентов, — рассказывает Томас Вебер, член правления концерна Daimler AG, курирующий конструкторско-исследовательские работы в подразделении Mercedes-Benz Cars. — Двухэтажная многослойная платформа позволяет размещать в заранее отведенных отсеках под полом любые силовые установки: двигатель внутреннего сгорания, гибридный привод или топливные элементы с электромоторами. С помощью этой платформы мы сможем очень гибко внедрять новые силовые агрегаты, что сделает процесс производства более эффективным. Уже в 2009 году начнется мелкосерийная сборка первых электрокаров. Ну а с 2010 года оно приобретет более значительные масштабы».

Машины BlueZero будут выпускаться с тремя приводами различной конструкции. Специально для городской эксплуатации Mercedes-Benz планирует выпустить полностью электрическую модель BlueZero E-Cell. Аккумуляторы, размещенные под полом, заряжаются от обычной электросети и позволяют машине гарантированно проехать 200 км. Считается, что этого вполне достаточно для ежедневных поездок на работу и обратно. Время зарядки аккумуляторов составляет 2 ч.

Для более далеких путешествий потребуются модель BlueZero F-Cell на топливных элементах. Химический блок, получающий электричество от взаимодействия кислорода с водородом, также размещается в «подполе», а энергия передается к электромотору в подкапотном пространстве машины. С таким приводом запас хода автомобиля BlueZero приближается уже к 400 км.

Самым же надежным и дорогим станет гибридный BlueZero E-Cell Plus. Правда, немцы не стали копировать тойотовские приводы, а разработали гибрид собственной конструкции. Однолитровый трехцилиндровый турбированный мотор задействован только в качестве электрогенератора — для выработки электроэнергии, которая накапливается в аккумуляторах. В движение автомобиль приводится электромотором. Машину можно заряжать и от электросети. При полной зарядке батарей BlueZero E-Cell Plus способен проехать до 600 км.

В отличие от запаса хода другие характеристики всех трех моделей одинаковы, потому что в них используется один и тот же электромотор. Разгон до «сотни» составляет 11 с, а максимальная скорость ограничена 150 км/ч, чтобы соответствовать заявленной дальности хода.

Владимир Гаврилов

[Via http://newsland.ru]

• В Сан-Паулу каждые три минуты угоняют автомобиль

Автор: sashok  # 8:06